近几年在政策扶持下的，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场增長(cháng)迅猛。从中國(guó)汽車(chē)工业协会的数据显示来看，今年1月至9月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生产30.2万辆，销售28.9万辆，同比分(fēn)别增長(cháng)93.0%和100.6%。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的增長(cháng)，随之带来的就是汽車(chē)的质量安全问题。
 

       近期不断有(yǒu)媒體(tǐ)报道，各种品牌的新(xīn)能(néng)源電(diàn)动汽車(chē)出现安全事故，如：電(diàn)动車(chē)发生自燃、車(chē)辆在行驶中出现刹車(chē)失灵等问题，仅今年前6个月，國(guó)内就发生新(xīn)能(néng)源汽車(chē)起火事故11例，月均1.83例。每一辆車(chē)都承载一个家庭的幸福，一条鲜活的生命，尽管新(xīn)能(néng)源汽車(chē)厂家重视消费者投诉，也在积极解决相关问题，但是如果仅是出了问题才去解决，而不去从自身的质量抓起，必将影响消费者的體(tǐ)验与購(gòu)买的决心。
 

       在政策的扶持下新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的环保与价格上的优势。得到了消费者的认可(kě)，但是与节能(néng)环保、补贴政策等相比，車(chē)辆的安全性才应该是消费者最关心的问题，汽車(chē)的安全容不得半点马虎。
 

       当下的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场，最主要的还是依靠“政策扶持”，由于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)节能(néng)环保，加上國(guó)家产业政策的倾斜大力发展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)获得了来自國(guó)家和地方政府的高额补贴。在高额补贴的有(yǒu)利条件下，不少車(chē)企被曝出以新(xīn)能(néng)源概念骗取补贴，个别企业甚至完全靠骗补就可(kě)以活得很(hěn)好。尽管國(guó)家大力组织相关部门严查，但仍难以杜绝此类现象，归根结底就是新(xīn)能(néng)源車(chē)背后的高额补贴在作怪。
 

       既然車(chē)企看中了补贴，那么势必会忽略新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的质量，目前的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)自主研发很(hěn)少，核心技术缺失，大部分(fēn)是在传统燃油車(chē)的基础上二次改造，粗制滥造的现象比较普遍。使得電(diàn)动車(chē)的续航里程严重缩水，绝大部分(fēn)電(diàn)动汽車(chē)续航里程都在200公里以下，電(diàn)池的绝缘性、抗撞性等堪忧。
 

       目前我國(guó)是世界新(xīn)能(néng)源汽車(chē)第一产销大國(guó)，但新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，如果去掉高额的补贴，从价格上就没有(yǒu)了优势，能(néng)打动消费者的并不多(duō)。眼下需要清楚的认识到，如果想进一步发展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，让产品尽快普及，就需要車(chē)企、核心零部件企业，静下心来做研发、做技术，围绕電(diàn)池、電(diàn)机、電(diàn)控来做研发和设计。
 

       電(diàn)动汽車(chē)的快速普及除了需要硬件技术快速发展，与之伴随的软件技术也在不断的进步，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)車(chē)联网大数据平台犹如一个隐形的保护伞，可(kě)以实时监控車(chē)辆运行状态，車(chē)辆发生异常或故障，可(kě)进行故障预警与报警；可(kě)通过車(chē)辆状态信息、電(diàn)池数据、電(diàn)机数据、历史故障信息，提供准确故障诊断，可(kě)以帮助协调相关部门进行快速故障处理(lǐ)并且為(wèi)車(chē)企技术改进提供可(kě)靠的数据支持。