2017年以来，海南省交通运输厅认真贯彻落实國(guó)家有(yǒu)关部委和省委省政府关于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)的有(yǒu)关精神，多(duō)次研究部署推进新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广工作。截止2017年底，全省新(xīn)能(néng)源公交車(chē)数量共2077辆，约占全省公交車(chē)总数的49.2%；全省已投放运营的出租汽車(chē)共7514辆，使用(yòng)新(xīn)能(néng)源、清洁能(néng)源車(chē)型达90%以上。2017年全省新(xīn)增及更换公交車(chē)共1522辆，其中新(xīn)能(néng)源公交車(chē)1226辆，占比為(wèi)80.6%，超额完成省委省政府下达的目标；2017年全省新(xīn)增及更换的出租汽車(chē)共计200辆，实现了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)投放率的100%。2018，海南省将继续加大新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)，努力实现新(xīn)增及更新(xīn)公交車(chē)中新(xīn)能(néng)源車(chē)比重不低于70%。

据了解，2017年以来，海南省交通运输厅认真贯彻落实國(guó)家有(yǒu)关部委和省委省政府关于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)的有(yǒu)关精神，积极会同相关部门采取有(yǒu)效措施开展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)工作，取得明显成效。但目前海南省新(xīn)能(néng)源汽車(chē)发展仍存在一些问题：一是充電(diàn)基础设施建设缺乏统筹推动。目前，海南省虽有(yǒu)充電(diàn)基础设施专项规划和建设运营省级财政补贴实施办法，但仍有(yǒu)部分(fēn)市县未依据全省规划统筹建设。大部分(fēn)公交企业面临車(chē)辆无法实现实时充電(diàn)问题。同时，由于省级相关部门尚未将公交企业自筹资金建设使用(yòng)的充電(diàn)桩纳入补贴范围，在一定程度上制约着海南省新(xīn)能(néng)源公交車(chē)的推广使用(yòng)和发展。二是全省各地區(qū)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)发展不够均衡。新(xīn)增及更新(xīn)的新(xīn)能(néng)源公交車(chē)主要集中在海口和三亚两市，其他(tā)市县新(xīn)增及更新(xīn)的新(xīn)能(néng)源公交車(chē)占比较小(xiǎo)。特别是中、西部个别市县至今仍未投放使用(yòng)新(xīn)能(néng)源公交車(chē)，地區(qū)间发展不够均衡。三是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)租赁行业的审批和监管缺乏法律依据。海南省汽車(chē)租赁行业缺乏相应的立法；加之各责任牵头单位也尚未出台相关的政策，致使交通运输部门在审批和监管方面无法可(kě)依。四是在现有(yǒu)高速公路服務(wù)區(qū)改配建充電(diàn)桩存在一定困难。目前海南省高速公路的31个服務(wù)區(qū)均未配备充電(diàn)桩，且只有(yǒu)10个服務(wù)區(qū)加油站具备安装充電(diàn)桩条件。

今年，省交通运输厅将继续按照省委省政府关于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)的系列部署要求，一是进一步加强与省直有(yǒu)关部门和各市县政府的沟通协调，密切关注行业动态，进一步做好新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在交通运输行业推广应用(yòng)的政策引导和宣传工作，努力实现新(xīn)增及更新(xīn)的公交車(chē)中新(xīn)能(néng)源公交車(chē)比重不低于70%的目标；二是指导客运企业采取灵活的运营管理(lǐ)模式，进一步完善充電(diàn)基础设施，逐步形成覆盖广泛、布局合理(lǐ)、快速方便的公交車(chē)充電(diàn)网络。三是进一步监督高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景点加油站、城市主要干道加油站的電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)桩的发展规划，為(wèi)后续大规模实施提供建设经验。