新(xīn)能(néng)源汽車(chē)抢号热購(gòu)車(chē)冷:超70%人拿(ná)指标未購(gòu)車(chē)
时间:2016-10-27 17:15来源:网络 作者:北京晨报网
北京晨报讯（记者孙金凤）在北京持续限購(gòu)、限行的大政策背景下，传统燃油車(chē)的号牌成极度稀缺资源。而随着北京市对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的不摇号、不限行等政策优待，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的号牌资源也正在走向稀缺。根据北京小(xiǎo)客車(chē)指标办近日发布的消息，2016年北京市的6万辆新(xīn)能(néng)源指标已经全部用(yòng)完，而明年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的6万辆指标中，已经有(yǒu)超过1.5万辆被提前预订。尽管新(xīn)能(néng)源車(chē)需求看似火爆，但真正拿(ná)到指标已经購(gòu)車(chē)的却仅是少数。
在近日举办的亚市例行信息会上，北京市新(xīn)能(néng)源汽車(chē)发展促进中心的最新(xīn)统计显示：在京完成备案工作实现销售的纯電(diàn)动乘用(yòng)車(chē)有(yǒu)16家企业的55款产品。截至10月9日，个人及单位新(xīn)增上牌纯電(diàn)动小(xiǎo)客車(chē)1.63万辆，同比增長(cháng)近2.5倍，累计达到5.59万辆。由此看出，相比今年6万辆的指标数量，1.63万辆的实际上牌量仍有(yǒu)不小(xiǎo)差距，也就是说，至少还有(yǒu)4.37万个拿(ná)到新(xīn)能(néng)源汽車(chē)指标的人尚未購(gòu)車(chē)，占比高达72.8%。而新(xīn)能(néng)源車(chē)指标的有(yǒu)效期為(wèi)6个月。由此判断，有(yǒu)一部分(fēn)拿(ná)到指标的人最终选择了弃号。另外还有(yǒu)相当一部分(fēn)人在是否購(gòu)車(chē)、或者購(gòu)买哪款車(chē)上徘徊不定。
根据今年4月北京市财政局、市科(kē)委、市经信委联合发布《北京市示范应用(yòng)新(xīn)能(néng)源小(xiǎo)客車(chē)财政补助资金管理(lǐ)细则（修订）》，北京市2016-2017年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)补贴标准，纯電(diàn)动小(xiǎo)客車(chē)2016年按续驶里程不同分(fēn)别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元；2017年按续驶里程不同分(fēn)别补贴2万元、3.6万元和4.4万元。以一辆续航里程在250公里以上的新(xīn)能(néng)源車(chē)计算，消费者明年購(gòu)买，算上國(guó)家和地方两级补贴的减少，将比今年多(duō)花(huā)费2.2万元。
仍然看好北京新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场的原亚市副总经理(lǐ)颜景辉表示，尽管政策退坡，但是人们对汽車(chē)的需求是刚性的，而且新(xīn)能(néng)源車(chē)还有(yǒu)不摇号、不限行的政策优势，加之可(kě)靠的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产品越来越多(duō)，基础设施建设上也越来越完善，即便补贴减少，人们仍然会購(gòu)买新(xīn)能(néng)源車(chē)。不过从目前新(xīn)能(néng)源車(chē)的申请火爆程度看，实际上，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)也已经进入了“摇号时代”。
