据记者统计，截至2017年2月8日，两市共有(yǒu)12家汽車(chē)上市公司发布2016年年报业绩预告，其中预增和略增的公司达到9家，占比达75%；且多(duō)家企业同比预增幅度高于30%，普遍好于市场预期。

　　整車(chē)企业中，上汽集团以320亿元的净利润业绩继续领跑；長(cháng)安汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)净利润均超过百亿元大关，成為(wèi)自主品牌車(chē)企中的领头羊；而净利润增速最快的当属吉利汽車(chē)，净利润实现了翻番；同属一汽系的一汽夏利和一汽轿車(chē)则為(wèi)一对难兄难弟(dì)，一汽轿車(chē)大幅亏损近10亿元，而一汽夏利尽管扭亏為(wèi)盈，却是通过向中國(guó)一汽转让天津一汽丰田15%股权后的评估增值实现的。事实上，在2016年前三季度一汽夏利的预计亏损额就已高达8.5亿元。

　　零部件上市公司方面，在61家公布2016年年报业绩预告的汽車(chē)零部件公司中，按照预告净利润最大变动幅度来看，超九成企业实现了净利润增長(cháng)。从预告净利润下限来看，29家汽車(chē)零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比47%。

　　尽管如此，零部件业内人士仍对记者表示，“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前，國(guó)内零部件公司仍处于疲于奔命的状态，并没有(yǒu)构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等國(guó)际巨头相比，产品差距明显。

　　近八成車(chē)企净利润预喜

　　一汽轿車(chē)亏损近10亿元

　　记者注意到，业绩预增和略增的9家汽車(chē)上市公司表现最好的无疑是上汽集团。上汽集团在2016年共销售整車(chē)648.89万辆，同比增長(cháng)9.95%，2016年度实现归属于股东净利润同比增加7.5%。《证券日报》记者按此计算，上汽集团2016年度净利润或达到320.28亿元。

　　事实上，上汽业绩的增長(cháng)离不开上汽大众、上汽通用(yòng)、上汽通用(yòng)五菱、上汽乘用(yòng)車(chē)等多(duō)家公司的共同协作。其中自主品牌销量以89%的增速遠(yuǎn)超其它合资品牌。荣威品牌的强势崛起，RX5推出后的持续热销，成為(wèi)上汽自主高速增長(cháng)的重要原因。

　　据長(cháng)安汽車(chē)公布数据显示，预计2016年度归属于上市公司股东的净利润，同比增長(cháng)2.48%-12.53%，盈利102亿元至112亿元。公司称，报告期内合营企业销量同比上升11.59%，南京長(cháng)安、合肥長(cháng)安销量同比大幅增長(cháng)，致使公司报告期内业绩增長(cháng)。

　　在净利润实现增長(cháng)企业中，尽管一汽夏利数据占优，预告净利润增幅高达980.33%。然而，值得注意的是，超高增幅数据的评估增值却是依赖此前向中國(guó)一汽转让天津一汽丰田15%股权后的评估增值。事实上，在2016年前三季度一汽夏利的预计亏损额就已高达8.5亿元。

　　净利润增幅排名第二的亚星客車(chē)2016年净利润或翻两倍。亚星客車(chē)业绩预告显示，受益于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场高增長(cháng)，拉动了整體(tǐ)销售收入和利润。预计2016年净利润将达6000万元至8000万元，增長(cháng)幅度达197%至296%；同样通过新(xīn)能(néng)源业務(wù)助力，业绩表现抢眼的还有(yǒu)比亚迪，公司预计2016年净利润50亿元至52亿元，增長(cháng)幅度為(wèi)77.09%至84.17%。

　　在榜单靠后业绩亏损的企业中，一汽轿車(chē)成亏损大户，预计亏损9.45亿元-9.7亿元亿元；因受财政部、工信部处罚，以及无法承接新(xīn)能(néng)源汽車(chē)订单，导致2016年第四季度新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销售收入大幅下降，金龙汽車(chē)遭遇业绩变脸，预计亏损2.5亿元；金杯汽車(chē)由于整車(chē)销量大幅下降，同时受到俄罗斯汇率影响，导致公司整車(chē)业務(wù)大额亏损，预计全年亏损达2.2亿元。

　　高端零部件空白

　　新(xīn)能(néng)源和自动驾驶成突破方向

　　记者整理(lǐ)数据显示，61家公布2016年年报业绩预告的汽車(chē)零部件公司中，25家业绩略增，21家预增，3家续盈、6家扭亏、1家首亏、1家减亏、1家预减，3家略减。按照预告净利润最大变动幅度来看，超九成企业实现了净利润增長(cháng)，只有(yǒu)6家企业预计净利润同比下滑。从预告净利润下限来看，29家汽車(chē)零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比47%。

　　2016年，潍柴动力净利润预计為(wèi)21.5亿元-25亿元，同比增幅达55%-80%名列净利润排行榜第一位；紧随其后的万丰奥威预计净利润达9.57亿元-11.96亿元，同比增幅20%-50%；2016年禾嘉股份增幅显著，达到160%，并以8.7亿元的预计净利润额位列第三名。

　　净利润上扬的企业中，增長(cháng)较為(wèi)显著的有(yǒu)猛狮科(kē)技、長(cháng)春一东和宁波华翔，上述企业上半年净利润均实现了同比300%以上的增長(cháng)，其中猛狮科(kē)技增長(cháng)幅度达到罕见的3133.22%至5647.95%。

　　根据公告显示，由于锂電(diàn)池事业部和新(xīn)能(néng)源車(chē)辆事业部迎来业绩大发展，猛狮科(kē)技预计2016年实现净利润将达到9000万元至16000万元，增長(cháng)幅度為(wèi)3133.22%至5647.95%。

预告净利润增長(cháng)排名靠前的長(cháng)春一东和宁波华翔，2016年预计净利润下限分(fēn)别达到1288万元和6.42亿元，增長(cháng)幅度分(fēn)别為(wèi)1053%和300.00%。

　　对于业绩变化的原因，長(cháng)春一东表示，汽車(chē)市场的稳中有(yǒu)升，极大利好公司主营业務(wù)，同时由于上年利润额较小(xiǎo)，比较基数小(xiǎo)导致同比增幅比例较高；宁波华翔则是得益于公司多(duō)年坚持推进精益化生产，新(xīn)的管理(lǐ)团队领导下销量较去年同期增長(cháng)明显。

　　值得一提的是，有(yǒu)零部件专家对记者表示，尽管中國(guó)汽車(chē)零部件企业近年来盈利有(yǒu)所回升，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分(fēn)高精尖汽車(chē)零部件仍依赖进口，近年来随着我國(guó)对汽車(chē)排放要求日趋严格和排放标准的不断升级，在后处理(lǐ)電(diàn)控这一块对外资的依赖性几乎达到了100%。

　　记者查阅数据显示，2016年12月份我國(guó)汽車(chē)零部件进口金额31.67亿美元，当月同比增長(cháng)14.75%；2016年全年累计进口金额299.42亿美元，累计同比增長(cháng)8.96%。

　　谈到未来的突围方向，上述人士首推是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)。“2030年40%的汽車(chē)都会是新(xīn)能(néng)源車(chē)，相信中國(guó)肯定能(néng)出现世界级的动力電(diàn)池和電(diàn)机企业”。

　　此外，就是自动驾驶技术。记者了解到，自动驾驶领域的利润非常高，比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很(hěn)多(duō)。

　　“國(guó)内零部件供应商(shāng)想进入难度巨大，要么大量投资做公关，要么只能(néng)并購(gòu)。零部件企业有(yǒu)着自己的苦衷。除了要做研发、管理(lǐ)、市场以外，还要给主机厂配套，特别是新(xīn)兴企业会遇到更多(duō)困难，这就需要自主整車(chē)企业给予更多(duō)包容。”上述人士如是说。