2016年1-5批推荐目录作废，2017年第1批推荐目录出炉，在新(xīn)旧目录交替期，一季度新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)销售或以库存車(chē)為(wèi)主。

　　一方面，2017年第1批推荐目录入围車(chē)型以2016年最后两批入围的新(xīn)能(néng)源車(chē)型為(wèi)主；另一方面，在國(guó)补退坡地补仍未出台的情况下，新(xīn)能(néng)源車(chē)企陷入了定价难题，导致部分(fēn)终端渠道无新(xīn)車(chē)可(kě)卖。

　　新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销售

　　联系北京、上海、深圳、广州等几大市场上北汽新(xīn)能(néng)源、上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等多(duō)家4S店(diàn)及经销商(shāng)了解到，目前新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)销售以库存車(chē)和已上牌的“二手車(chē)”為(wèi)主，部分(fēn)地區(qū)的经销商(shāng)甚至还出现了无新(xīn)能(néng)源車(chē)可(kě)卖的窘境。

　　当前销售多(duō)以库存車(chē)為(wèi)主

　　推荐目录新(xīn)旧交替，势必会让新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场进入调整期。根据部分(fēn)终端销售渠道反映，目前新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)市场销量多(duō)以库存車(chē)為(wèi)主。
　　北京福铃丰瑞销售服務(wù)店(diàn)一位销售负责人表示，2016年1-5批推荐目录作废，此前销售的部分(fēn)新(xīn)能(néng)源車(chē)型现在都无法上牌，由于没有(yǒu)库存車(chē)，现在我们都没有(yǒu)新(xīn)能(néng)源車(chē)在销售。其他(tā)品牌在售的多(duō)為(wèi)年前的库存車(chē)。

　　此前，据了解，部分(fēn)地區(qū)的4S店(diàn)及经销商(shāng)存在将库存新(xīn)能(néng)源車(chē)提前上好牌照的现象，目的是能(néng)按照2016年的标准先拿(ná)补贴，然后以“过户”的形式卖给消费者。

　　深圳某4S店(diàn)销售人员甚至直言：“目前店(diàn)内只有(yǒu)已上牌的新(xīn)能(néng)源車(chē)销售，想买新(xīn)車(chē)除非不拿(ná)补贴。”

　　广州广瑞汽車(chē)销售有(yǒu)限公司的销售人员也表示，新(xīn)車(chē)型现在无法上牌，年前店(diàn)内屯了很(hěn)多(duō)上好牌的車(chē)型还没销售完，目前还是以销售这些車(chē)辆為(wèi)主。

　　此外，由于中央财政补贴退坡，并要求地方补贴不得超过國(guó)家补贴的50%，导致地方补贴政策需做调整，一些新(xīn)能(néng)源車(chē)企也因此陷入了定价难题。
　　“由于地方补贴政策还没出来，新(xīn)車(chē)具體(tǐ)定价还是要等厂商(shāng)通知，客户只能(néng)先谈着。”一位北京新(xīn)能(néng)源4S店(diàn)的销售人员无奈道
。
　　一季度销量或受影响

　　据了解，去年底《关于调整新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)财政补贴政策的通知》出台，在整車(chē)能(néng)耗、续驶里程、電(diàn)池能(néng)量密度、安全要求等方面提高了技术门槛。

　　按照新(xīn)的技术标准，不少車(chē)企的产品都不符合标准。有(yǒu)业内人士表示，未达到新(xīn)规要求的产品，主要问题在于动力電(diàn)池能(néng)量密度未达到90Wh/kg的要求。

　　一位不愿具姓名的业内人士透露，一些品牌的部分(fēn)产品需要按照新(xīn)规进行产品升级，这需要时间，再加上申报和审核时间，今年一季度销量或将受到影响。

　　“由于政策不明朗，经销商(shāng)的库存車(chē)也不会很(hěn)多(duō)。而且现在很(hěn)多(duō)新(xīn)能(néng)源車(chē)型都是只接受预定，真的订的话也要到3月底4月初才能(néng)提货。”该位业内人士提到。

　　此外，还有(yǒu)部分(fēn)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)经销商(shāng)选择了暂停销售。上海伊腾新(xīn)能(néng)源销售有(yǒu)限公司表示，除了上汽荣威，其他(tā)的車(chē)型目前均只接受预订。按照新(xīn)政，地方补贴也将进一步下调，而下调后的执行标准目前尚不清楚，市场仍在等待细则。