國(guó)家能(néng)源局9日介绍，2017年我國(guó)将力争新(xīn)增充電(diàn)桩80万个，其中专用(yòng)桩70万个，公共桩10万个。北京、上海、广州、深圳等城市公共充電(diàn)网络已具雏形。
 

      数据显示，经过几年的大力推广，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)累计销售量已超100万辆，占全球市场保有(yǒu)量的50%以上。与此同时，充電(diàn)桩产业发展迅速，2016年，新(xīn)增公共充電(diàn)桩10万个，是2015年的5.5倍，累计建成公共充電(diàn)桩15万个。居民(mín)专用(yòng)充電(diàn)桩同步增長(cháng)，“随車(chē)配桩”的安装比例达80%。城际间快充站已服務(wù)1.4万公里高速公路，站间平均距离48.6公里。
 

      此外，1月12日，中國(guó)汽車(chē)工业协会发布数据显示， 2016年我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分(fēn)别增長(cháng)51.7%和53%。
 

      虽然近年来我國(guó)充電(diàn)桩数量正高速增長(cháng)，但仍难以满足國(guó)内已售新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)需求。虽从國(guó)内一線(xiàn)城市来看，北京、上海電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)平均服務(wù)半径已缩短至5公里，深圳、广州等城市的公共充電(diàn)网络也在迅速布局，向着“五公里”时代的目标加快推进，但我國(guó)其他(tā)城市的充電(diàn)网络布局仍待推进。
 

      住建部曾在2014年发布《城市電(diàn)力规划规范》。其中明确，新(xīn)建住宅停車(chē)位建设或预留安装充電(diàn)设施的比例应达到100%，大型公共建筑配建停車(chē)场、城市公共停車(chē)场具有(yǒu)充電(diàn)设施的停車(chē)位不低于总車(chē)位的10%。然而，经调查发现，我國(guó)部分(fēn)二三線(xiàn)城市2017年初才出台相应地方政策，推动充電(diàn)网络城市布局。
 

      因此，在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量持续走高和各地政策落地推动下，2017年充電(diàn)桩建设数量势必快速增長(cháng)。