投资60亿元新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池产业园项目落户
 

　　春节刚过的成都，迎来了一则重磅消息：2月9日，跨國(guó)企业融捷投资控股集团有(yǒu)限公司斥资60亿元，将在天府新(xīn)區(qū)邛崃产业园區(qū)建设新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池产业园项目。根据双方签订的协议内容，该产业园将在邛崃开展4万吨/年電(diàn)池级锂盐及锂金属材料项目、1万吨/年锂電(diàn)池正负极材料项目、100万吨组/年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)及電(diàn)池综合利用(yòng)项目。
 

　　電(diàn)池，被视為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业中，最关键也是最难攻克的技术问题，其重量、续航能(néng)力等，直接影响新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的造价和市场接受度。此次新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池产业园落户，将给成都新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业带来怎样的惊喜?
 

　　开垦产业“处女地”
 

　　尝鲜动力電(diàn)池梯级利用(yòng)
 

　　此次融捷集团与邛崃签订的三个合作项目中，100万吨组/年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)及電(diàn)池综合利用(yòng)项目，目标直指“动力電(diàn)池梯级利用(yòng)”——这一技术被视為(wèi)國(guó)内产业领域“处女地”。
 

　　融捷投资控股集团有(yǒu)限公司副总裁张顺祥介绍，动力電(diàn)池报废后仍能(néng)保持很(hěn)高的安全性和電(diàn)性能(néng)，直接回收不免造成浪费，因此“有(yǒu)必要采用(yòng)梯级利用(yòng)的方式实现废旧动力電(diàn)池的资源利用(yòng)最大化”，这项技术，和传统的電(diàn)池回收利用(yòng)技术有(yǒu)着本质的區(qū)别。
 

　　由于國(guó)内的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)发展尚处于扶持阶段，退役动力電(diàn)池回收再利用(yòng)这一产业末端环节尚未真正兴起。数据显示，2015年我國(guó)全年累计生产新(xīn)能(néng)源汽車(chē)37.9万辆，同比增長(cháng)4倍。随着这一市场增長(cháng)趋势逐步显现，数年后将有(yǒu)大量动力電(diàn)池退役，其梯级利用(yòng)市场也有(yǒu)望随之“爆发式增長(cháng)”。
 

　　今年初，國(guó)家工信部、商(shāng)務(wù)部、科(kē)技部联合发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，明确要求开展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力電(diàn)池梯级利用(yòng)和再利用(yòng)技术研究、产品开发及示范应用(yòng)。但据张顺祥了解，國(guó)内还没有(yǒu)利用(yòng)此项技术进行大规模生产的企业。“我们将率先在成都启动。”张顺祥透露，落户于邛崃的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池产业园将在两年内全面建成投产。
 

　　产业园的落地也让成都市投促委主任丁小(xiǎo)斌兴奋不已。在他(tā)看来，融捷集团作為(wèi)当前國(guó)内锂電(diàn)池生产制造领域的领头羊，具备强大的研发和制造能(néng)力，其锂電(diàn)池相关核心技术处于國(guó)际领先。“这一项目顺利落地，将极大推动成都新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业整體(tǐ)实力的提升。”丁小(xiǎo)斌说。
 

　　产业链环环相扣
 

　　从填补空缺到做强做精
 

　　近年来，成都市新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业发展不断提速，尤其是整車(chē)生产制造方面呈现出增長(cháng)翻番的积极态势。
 

　　统计数据显示，2016年成都全年共生产新(xīn)能(néng)源整車(chē)1万余辆、销售7000余辆，同比分(fēn)别增長(cháng)2.4倍和1.4倍，处于全國(guó)靠前位置，成都也被列為(wèi)全國(guó)第一批和第二批新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)城市。
 

　　在重大项目招商(shāng)引资和建设方面，去年成都更是捷报频传：去年9月，年产能(néng)10万台的文(wén)华同捷新(xīn)能(néng)源汽車(chē)整車(chē)制造基地项目在金堂正式开建;去年11月3日，吉利豪掷138亿元，在成都建设新(xīn)能(néng)源汽車(chē)整車(chē)项目，年产能(néng)同样高达10万台;去年12月16日，总投资100亿元的银隆成都新(xīn)能(néng)源产业园正式开工建设。
 

　　除整車(chē)制造外，2016年，成都也在新(xīn)材料、電(diàn)池、電(diàn)桩等产业链各环节频频发力。其中，投资5.2亿元的磷酸铁钒锂電(diàn)池产业基地项目，正加快在青白江建设4条生产線(xiàn)，正式投产后总产能(néng)将达2亿安时;位于金堂的巴莫科(kē)技动力電(diàn)池及高端3C電(diàn)子用(yòng)锂离子電(diàn)池材料产业化项目已建成投产。
 

　　特别是去年西博会期间，成都市与东风汽車(chē)、吉利、北汽、宁德时代、青岛特锐德、上海國(guó)际汽車(chē)城等8家新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企业共同签署了《成都市新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业联盟战略合作协议》，力图通过联合搭建新(xīn)能(néng)源汽車(chē)全产业链合作平台，全链条打造成都市新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业生产及示范基地。
 

　　“成都新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业发展进入了加速跑阶段，既要增長(cháng)快又(yòu)要规模大。”成都市经信委总经济师罗西临表示，截至目前，全市新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企业共有(yǒu)34户，既有(yǒu)沃尔沃、重汽王牌等整車(chē)企业，也有(yǒu)巴莫科(kē)技、联腾动力等相关零部件企业，随着更多(duō)重大项目的落地，产业形态还将进一步优化。“如今，成都已经形成了以纯電(diàn)驱动新(xīn)能(néng)源汽車(chē)為(wèi)主，同时推进纯電(diàn)动汽車(chē)、插電(diàn)式(含增程式)混合动力汽車(chē)与燃料電(diàn)池汽車(chē)制造和研发的产业格局。”
 

　　目前，包括龙泉驿區(qū)、青白江區(qū)、新(xīn)津县、金堂县、双流區(qū)等多(duō)个區(qū)(市)县纷纷对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业链投出“橄榄枝”，成都新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业正逐步形成“多(duō)箭齐发”的格局。