面对补贴政策退坡和越来越复杂的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场环境，相关部门表示，國(guó)内新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的重点发展方向在于提升核心技术。记者从近日在京召开的“2017中國(guó)電(diàn)动汽車(chē)百人会论坛”上获悉，我國(guó)将加快提升電(diàn)动汽車(chē)领域的核心技术，持续增强技术能(néng)力。
 

总體(tǐ)来看，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业规模已全球领先。工信部数据显示，2016年我國(guó)共生产新(xīn)能(néng)源汽車(chē)51.7万辆，连续两年产销量居世界第一。目前累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有(yǒu)量的50%以上。

工信部部長(cháng)苗圩近日表示，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)技术水平显著提升，动力性、经济性、安全性以及舒适性相比几年前都有(yǒu)了大幅度的提升，基本上能(néng)够满足人们日常出行的需要，社会认可(kě)度明显提高。

据了解，2016年比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新(xīn)能(néng)源汽車(chē)乘用(yòng)車(chē)销量前十位。在动力電(diàn)池和電(diàn)机方面，福建的宁德时代、上海的精进電(diàn)动，成為(wèi)全球知名的乘用(yòng)車(chē)零部件供应商(shāng)。在充電(diàn)桩建设上，2016年新(xīn)建的公共充電(diàn)桩达到10万个以上，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等建成了规模化的充電(diàn)服務(wù)网络。一些技术也取得进展，如深圳奥特迅公司开发了智能(néng)充電(diàn)模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充電(diàn)堆，使同一充電(diàn)站满足从小(xiǎo)型乘用(yòng)車(chē)到大客車(chē)等各种車(chē)型不同功率車(chē)辆的充電(diàn)需求，同时大幅降低充電(diàn)设施建设成本。

尽管如此，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业仍然处于发展的初级阶段，提升核心技术能(néng)力已成為(wèi)业内对保持我國(guó)電(diàn)动汽車(chē)持续发展动力的共识。苗圩强调，虽然产销市场规模快速增長(cháng)，但动力電(diàn)池的核心技术还需要大幅度提升，充電(diàn)基础设施建设仍需要加快推进。

财政部经济建设司副司長(cháng)宋秋玲说，从外部看我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业发展新(xīn)老问题并存。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业一直面临着动力電(diàn)池核心技术缺乏、充電(diàn)设施建设不足等问题。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)能(néng)否走得遠(yuǎn)、走得稳，关键要看企业的研发创新(xīn)能(néng)力和市场的接受度。

从國(guó)内来看，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)也面临不少新(xīn)问题。尤其是备受关注的骗补问题。苗圩表示，一方面在新(xīn)能(néng)源客車(chē)、货車(chē)领域，企业已经出现了结构性的过剩苗头，动力電(diàn)池高端产能(néng)不足、低端产能(néng)过剩的问题进一步加剧。另一方面，还出现了个别企业违规谋求骗补、扰乱市场发展秩序等方面的问题。未来将采取有(yǒu)力措施，逐一着力解决。

宋秋玲也谈到，近几年随着产业快速发展，一些新(xīn)问题又(yòu)开始出现，准入和监管體(tǐ)系还不完善，享受补贴的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企业和产品良莠不齐。在未来的补贴政策上，宋秋玲表示，“十三五”期间中央财政将继续安排资金，对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)给予支持，同时支持力度总體(tǐ)保持稳定，退坡比例保持不变，坚定市场预期和产业发展信心。此外，还将着力完善制度设计，通过改进资金拨付方式，使非法企业不能(néng)骗、不敢骗，切实净化产业发展的环境。

（作者：郭宇靖 刘國(guó)政 ）