瞿國(guó)春:汽車(chē)产业壮大 节能(néng)技术或長(cháng)足发展
时间:2017-01-14 00:27来源:新(xīn)华网 作者:北京理(lǐ)工新(xīn)源
2017年1月12日，由工业和信息化部装备工业司指导，赛迪研究院主办的“节能(néng)汽車(chē)技术产业化成果汇报交流会”在北京召开。本次会议以“节能(néng)汽車(chē)技术推广和应用(yòng)”為(wèi)主题，围绕节能(néng)汽車(chē)技术发展重点，组织行业专家、自主品牌整車(chē)及零部件企业对节能(néng)汽車(chē)技术发展趋势及产业化情况进行交流和研讨。
发展汽車(chē)节能(néng)技术具有(yǒu)重大战略意义
瞿國(guó)春指出，近年来，我國(guó)汽車(chē)产业快速发展，在國(guó)民(mín)经济中的地位和作用(yòng)持续增强，2016年我國(guó)汽車(chē)产销量双双突破2800万辆，已连续8年位居世界第一。我國(guó)汽車(chē)产业不断发展壮大，虽然感到欣慰，但与此同时，巨大汽車(chē)保有(yǒu)量带来的资源、环境等问题也日益凸显。
在能(néng)源问题上，2015年我國(guó)石油表观消费量高达5.3亿吨，进口量高达3.28亿吨，对外依存度超过60%，其中車(chē)用(yòng)燃油消费占全國(guó)汽柴油消费比例高达55%。同时在环境问题，机动車(chē)是大气污染源之一。我國(guó)汽車(chē)行业有(yǒu)义務(wù)推动和支撑國(guó)家节能(néng)减排目标的实现。从世界范围来看，欧美日等主要汽車(chē)发达國(guó)家对油耗、排放的管理(lǐ)加严，促使传统汽車(chē)的节能(néng)水平日益提升。
“整體(tǐ)上我國(guó)汽車(chē)节能(néng)水平和世界先进國(guó)家还存在一定差距，但是我國(guó)汽車(chē)节能(néng)技术水平提升的压力、动力和潜力都很(hěn)大。一是國(guó)家重视节能(néng)汽車(chē)发展、二发展节能(néng)汽車(chē)技术是企业和行业的发展需求、三是很(hěn)多(duō)节能(néng)汽車(chē)技术在未来新(xīn)能(néng)源汽車(chē)上仍然是可(kě)以用(yòng)的。”瞿國(guó)春表示。
我國(guó)汽車(chē)节能(néng)技术获得较快发展
在相关政策措施的支持下，我國(guó)自主节能(néng)汽車(chē)技术在多(duō)个领域已取得较大发展，生产成本快速下降，已进入市场化、产业化发展阶段。
首先，形成了具有(yǒu)自主知识产权的动力系统技术平台，混合动力汽車(chē)发动机、電(diàn)池管理(lǐ)系统，整車(chē)控制系统等，建立了产學(xué)研的合作研发體(tǐ)系。我國(guó)节能(néng)汽車(chē)技术发展取得了一系列的突破性成果，特别是在混合动力系统的发动机高效运行控制、一體(tǐ)化高效電(diàn)机及控制、整車(chē)能(néng)量管理(lǐ)与转矩协调控制等技术领域获得了多(duō)项國(guó)内外发明专利，成長(cháng)了一批具有(yǒu)自主知识产权的零部件企业，為(wèi)整車(chē)开发奠定了坚实的基础，对我國(guó)汽車(chē)产业实现2020年乘用(yòng)車(chē)新(xīn)車(chē)平均燃料消耗量降到5.0升/百公里的目标具有(yǒu)重要推动作用(yòng)。
其次，很(hěn)多(duō)企业逐步掌握了关键零部件核心技术，自主开发出系列化产品，关键零部件产业化全面跟进。上汽捷能(néng)的双電(diàn)机電(diàn)驱变速箱已申请國(guó)内外近百项专利，与通用(yòng)汽車(chē)、丰田汽車(chē)的電(diàn)驱系统并列世界三大驱动系统。与此同时，节能(néng)汽車(chē)关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能(néng)力显著增强。主要電(diàn)池及電(diàn)机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。
最后，节能(néng)汽車(chē)市场规模增大，自主品牌整車(chē)企业加快研发及产业化步伐。传统汽車(chē)在未来很(hěn)長(cháng)时期内仍将占据市场主流，节能(néng)汽車(chē)的大量普及对缓解我國(guó)能(néng)源与环境压力起着至关重要的作用(yòng)。目前，國(guó)内汽車(chē)企业已将节能(néng)汽車(chē)作為(wèi)未来主流竞争型产品，在战略上高度重视，除吉利已有(yǒu)部分(fēn)混合动力車(chē)型实现批量上市外，一汽、东风、上汽、長(cháng)安、奇瑞等企业都已完成了混合动力等节能(néng)車(chē)型的样車(chē)开发。
“总體(tǐ)看，我國(guó)汽車(chē)节能(néng)技术近年获得了長(cháng)足发展，取得了可(kě)喜成绩，只要我们瞄准國(guó)家和行业需求、坚持自主发展不动摇，就一定能(néng)够取得更大进步。”瞿國(guó)春直言。《中國(guó)制造2025》等國(guó)家战略中明确提出，节能(néng)和新(xīn)能(néng)源汽車(chē)被定义為(wèi)我國(guó)汽車(chē)产业主要发展方向，新(xīn)型动力系统、轻量化、自动驾驶、智能(néng)互联等构成关键技术支撑。
对此，瞿國(guó)春给出三点建议。第一、加快推进汽車(chē)节能(néng)技术的研发，同时加强产业协作。推动先进燃油汽車(chē)、混合动力汽車(chē)和替代燃料汽車(chē)研发，突破整車(chē)轻量化、混合动力、高效内燃机、先进变速器、制动能(néng)量回收、怠速起停、整車(chē)优化设计等关键核心技术。
第二、完善乘用(yòng)車(chē)燃料消耗管理(lǐ)制度。建立和完善以积分(fēn)管理(lǐ)為(wèi)基础的乘用(yòng)車(chē)燃料消耗量管理(lǐ)制度，在大力支持新(xīn)能(néng)源汽車(chē)研发生产的基础上，同步加强对传统节能(néng)技术创新(xīn)与应用(yòng)的引导和鼓励，推进节能(néng)与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的协同发展。加强对中重型商(shāng)用(yòng)車(chē)节能(néng)减排的市场监管，做好满足下一阶段排放标准的技术和产业化储备。
第三、加强节能(néng)汽車(chē)的普及推广。建立以市场导向為(wèi)主、税收支持為(wèi)辅的节能(néng)汽車(chē)推广机制，进一步引导节约型小(xiǎo)型节能(néng)乘用(yòng)車(chē)开发和使用(yòng)，提高节能(néng)型小(xiǎo)排量汽車(chē)的市场占有(yǒu)率。充分(fēn)借鉴美國(guó)、日本、欧洲等发达國(guó)家和地區(qū)在推动节能(néng)汽車(chē)关键技术发展过程中已经取得的成功经验，為(wèi)我國(guó)节能(néng)汽車(chē)技术路径设计提供有(yǒu)效的参考和指引。加快老旧汽車(chē)的淘汰更新(xīn)。鼓励天然气、醇醚、生物(wù)燃料等资源丰富的地區(qū)发展替代燃料汽車(chē)，促进車(chē)用(yòng)能(néng)源多(duō)元化发展。
工业和信息化部装备工业司副司長(cháng)瞿國(guó)春、中國(guó)汽車(chē)工业协会常務(wù)副会長(cháng)董扬、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)会秘书長(cháng)张进华等业界领导参会指导。会议汇聚了一汽集团、东风汽車(chē)、上汽集团、長(cháng)安汽車(chē)、北汽集团、广汽集团、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、安凯客車(chē)、科(kē)力遠(yuǎn)集团、上海電(diàn)驱动等20多(duō)家节能(néng)汽車(chē)整車(chē)和零部件龙头企业以及数十家专业媒體(tǐ)。
工业和信息化部装备工业司副司長(cháng)瞿國(guó)春
发展汽車(chē)节能(néng)技术具有(yǒu)重大战略意义
瞿國(guó)春指出，近年来，我國(guó)汽車(chē)产业快速发展，在國(guó)民(mín)经济中的地位和作用(yòng)持续增强，2016年我國(guó)汽車(chē)产销量双双突破2800万辆，已连续8年位居世界第一。我國(guó)汽車(chē)产业不断发展壮大，虽然感到欣慰，但与此同时，巨大汽車(chē)保有(yǒu)量带来的资源、环境等问题也日益凸显。
在能(néng)源问题上，2015年我國(guó)石油表观消费量高达5.3亿吨，进口量高达3.28亿吨，对外依存度超过60%，其中車(chē)用(yòng)燃油消费占全國(guó)汽柴油消费比例高达55%。同时在环境问题，机动車(chē)是大气污染源之一。我國(guó)汽車(chē)行业有(yǒu)义務(wù)推动和支撑國(guó)家节能(néng)减排目标的实现。从世界范围来看，欧美日等主要汽車(chē)发达國(guó)家对油耗、排放的管理(lǐ)加严，促使传统汽車(chē)的节能(néng)水平日益提升。
“整體(tǐ)上我國(guó)汽車(chē)节能(néng)水平和世界先进國(guó)家还存在一定差距，但是我國(guó)汽車(chē)节能(néng)技术水平提升的压力、动力和潜力都很(hěn)大。一是國(guó)家重视节能(néng)汽車(chē)发展、二发展节能(néng)汽車(chē)技术是企业和行业的发展需求、三是很(hěn)多(duō)节能(néng)汽車(chē)技术在未来新(xīn)能(néng)源汽車(chē)上仍然是可(kě)以用(yòng)的。”瞿國(guó)春表示。
我國(guó)汽車(chē)节能(néng)技术获得较快发展
在相关政策措施的支持下，我國(guó)自主节能(néng)汽車(chē)技术在多(duō)个领域已取得较大发展，生产成本快速下降，已进入市场化、产业化发展阶段。
首先，形成了具有(yǒu)自主知识产权的动力系统技术平台，混合动力汽車(chē)发动机、電(diàn)池管理(lǐ)系统，整車(chē)控制系统等，建立了产學(xué)研的合作研发體(tǐ)系。我國(guó)节能(néng)汽車(chē)技术发展取得了一系列的突破性成果，特别是在混合动力系统的发动机高效运行控制、一體(tǐ)化高效電(diàn)机及控制、整車(chē)能(néng)量管理(lǐ)与转矩协调控制等技术领域获得了多(duō)项國(guó)内外发明专利，成長(cháng)了一批具有(yǒu)自主知识产权的零部件企业，為(wèi)整車(chē)开发奠定了坚实的基础，对我國(guó)汽車(chē)产业实现2020年乘用(yòng)車(chē)新(xīn)車(chē)平均燃料消耗量降到5.0升/百公里的目标具有(yǒu)重要推动作用(yòng)。
其次，很(hěn)多(duō)企业逐步掌握了关键零部件核心技术，自主开发出系列化产品，关键零部件产业化全面跟进。上汽捷能(néng)的双電(diàn)机電(diàn)驱变速箱已申请國(guó)内外近百项专利，与通用(yòng)汽車(chē)、丰田汽車(chē)的電(diàn)驱系统并列世界三大驱动系统。与此同时，节能(néng)汽車(chē)关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能(néng)力显著增强。主要電(diàn)池及電(diàn)机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。
最后，节能(néng)汽車(chē)市场规模增大，自主品牌整車(chē)企业加快研发及产业化步伐。传统汽車(chē)在未来很(hěn)長(cháng)时期内仍将占据市场主流，节能(néng)汽車(chē)的大量普及对缓解我國(guó)能(néng)源与环境压力起着至关重要的作用(yòng)。目前，國(guó)内汽車(chē)企业已将节能(néng)汽車(chē)作為(wèi)未来主流竞争型产品，在战略上高度重视，除吉利已有(yǒu)部分(fēn)混合动力車(chē)型实现批量上市外，一汽、东风、上汽、長(cháng)安、奇瑞等企业都已完成了混合动力等节能(néng)車(chē)型的样車(chē)开发。
“总體(tǐ)看，我國(guó)汽車(chē)节能(néng)技术近年获得了長(cháng)足发展，取得了可(kě)喜成绩，只要我们瞄准國(guó)家和行业需求、坚持自主发展不动摇，就一定能(néng)够取得更大进步。”瞿國(guó)春直言。《中國(guó)制造2025》等國(guó)家战略中明确提出，节能(néng)和新(xīn)能(néng)源汽車(chē)被定义為(wèi)我國(guó)汽車(chē)产业主要发展方向，新(xīn)型动力系统、轻量化、自动驾驶、智能(néng)互联等构成关键技术支撑。
对此，瞿國(guó)春给出三点建议。第一、加快推进汽車(chē)节能(néng)技术的研发，同时加强产业协作。推动先进燃油汽車(chē)、混合动力汽車(chē)和替代燃料汽車(chē)研发，突破整車(chē)轻量化、混合动力、高效内燃机、先进变速器、制动能(néng)量回收、怠速起停、整車(chē)优化设计等关键核心技术。
第二、完善乘用(yòng)車(chē)燃料消耗管理(lǐ)制度。建立和完善以积分(fēn)管理(lǐ)為(wèi)基础的乘用(yòng)車(chē)燃料消耗量管理(lǐ)制度，在大力支持新(xīn)能(néng)源汽車(chē)研发生产的基础上，同步加强对传统节能(néng)技术创新(xīn)与应用(yòng)的引导和鼓励，推进节能(néng)与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的协同发展。加强对中重型商(shāng)用(yòng)車(chē)节能(néng)减排的市场监管，做好满足下一阶段排放标准的技术和产业化储备。
第三、加强节能(néng)汽車(chē)的普及推广。建立以市场导向為(wèi)主、税收支持為(wèi)辅的节能(néng)汽車(chē)推广机制，进一步引导节约型小(xiǎo)型节能(néng)乘用(yòng)車(chē)开发和使用(yòng)，提高节能(néng)型小(xiǎo)排量汽車(chē)的市场占有(yǒu)率。充分(fēn)借鉴美國(guó)、日本、欧洲等发达國(guó)家和地區(qū)在推动节能(néng)汽車(chē)关键技术发展过程中已经取得的成功经验，為(wèi)我國(guó)节能(néng)汽車(chē)技术路径设计提供有(yǒu)效的参考和指引。加快老旧汽車(chē)的淘汰更新(xīn)。鼓励天然气、醇醚、生物(wù)燃料等资源丰富的地區(qū)发展替代燃料汽車(chē)，促进車(chē)用(yòng)能(néng)源多(duō)元化发展。
