6月27日-29日，2022中國(guó)汽車(chē)供应链大会暨首届中國(guó)新(xīn)能(néng)源智能(néng)网联汽車(chē)生态大会在湖(hú)北武汉经开區(qū)举办，大会聚焦電(diàn)动化、智能(néng)化、网联化发展大势，注重供应链产业链韧性增强，推动新(xīn)型产业生态构建，促进汽車(chē)产业高质量发展。专家认為(wèi)，為(wèi)应对当下复杂的发展环境，汽車(chē)产业需要构建新(xīn)生态，整車(chē)厂应与关键供应商(shāng)深度绑定，携手开发产品。
畅通芯片产供信息渠道
随着汽車(chē)智能(néng)化发展，芯片对于汽車(chē)制造业的重要性凸显，并成為(wèi)此次大会聚焦的话题。
“比如，早期的奥迪A6只有(yǒu)几十个電(diàn)控单元，然后逐渐升级到几百个，现在拥有(yǒu)上千个单元。電(diàn)子技术产品占整車(chē)成本比例迅速提高。”中國(guó)汽車(chē)工业协会常務(wù)副会長(cháng)兼秘书長(cháng)付炳锋称，汽車(chē)技术不断进步，電(diàn)子化程度越来越高。
受疫情等因素影响，叠加产能(néng)受限，芯片短缺成為(wèi)汽車(chē)产业发展的一大掣肘，福特、丰田等車(chē)企因此停产或减产。“过去整車(chē)企业基本上只关注一级供应商(shāng)，对于上游供应链掌握较少，尤其是芯片，因為(wèi)两大工业领域的體(tǐ)系互不跨界。”付炳锋说。
為(wèi)解决我國(guó)汽車(chē)产业发展面临的芯片“卡脖子”问题，工信部装备工业一司副司長(cháng)郭守刚表示：“工信部将持续关注汽車(chē)芯片供需情况，进一步畅通芯片产供信息渠道，完善上下游合作机制，支持行业企业自愿进行库存调配、产品拆借等。”
郭守刚表示：“工信部将梳理(lǐ)急需汽車(chē)芯片产品清单，引导整車(chē)、零部件和芯片企业协同创新(xīn)，支持芯片企业加快扩充产能(néng)，提升供给能(néng)力。同时，编制发布汽車(chē)芯片技术标准體(tǐ)系，加快建立完善第三方检测服務(wù)能(néng)力，研究设立汽車(chē)芯片专用(yòng)险种，进一步创造良好发展环境。”
推进换電(diàn)商(shāng)业化
构建汽車(chē)产业新(xīn)生态受到高度关注，推进换電(diàn)商(shāng)业化是重要环节之一。
中國(guó)汽車(chē)工业协会秘书長(cháng)助理(lǐ)兼技术部部長(cháng)王耀指出，“希望通过动力電(diàn)池厂、整車(chē)主机厂、充電(diàn)运营商(shāng)等产业链各环节代表企业，探索電(diàn)池资本化运行的可(kě)行商(shāng)业模式，以及多(duō)场景复合应用(yòng)。产业链各方共担动力電(diàn)池成本，以降低新(xīn)能(néng)源汽車(chē)首次購(gòu)置价格及新(xīn)能(néng)源二手車(chē)的折损率，推动新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场化普及和应用(yòng)。”
整車(chē)厂与供应企业携手开发产品，有(yǒu)助于构建产业新(xīn)生态。清华大學(xué)車(chē)辆与运载學(xué)院教授、汽車(chē)产业与技术战略研究院院長(cháng)赵福全认為(wèi)，整車(chē)厂与供应链企业之间不能(néng)只是简单的买卖关系，要强化供应链管理(lǐ)、共抗风险，車(chē)企必须和关键供应商(shāng)深度绑定。“签约没有(yǒu)用(yòng)，一定要联合开发、数据共享。”
赵福全表示，简单的供应链订单管理(lǐ)已无法应对当下复杂的发展环境，車(chē)企需建立敏捷的供应链體(tǐ)系，其核心是整車(chē)企业对于供应链的管控。“要把車(chē)企内部资源‘产、供、销、研’打通，实施数字化转型，并在此基础上充分(fēn)使用(yòng)内外部资源。”
新(xīn)型产业生态的构建得到政策层面支持。工信部装备工业一司汽車(chē)管理(lǐ)处处長(cháng)吴锋表示：“工信部将聚焦充换電(diàn)设施、新(xīn)一代電(diàn)池技术和材料、基础操作系统和应用(yòng)软件等新(xīn)能(néng)源汽車(chē)和智能(néng)网联汽車(chē)的关键技术，鼓励企业加大研发创新(xīn)力度，适时组织开展智能(néng)网联汽車(chē)准入试点，积极推动产业化应用(yòng)。”