行业背景：快速发展

 

最新(xīn)统计显示：截至2021年5月底，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)保有(yǒu)量约580万辆，约占全球新(xīn)能(néng)源汽車(chē)总量的50%。1至5月，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产销分(fēn)别完成96.7万辆和95万辆，同比均增長(cháng)2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增長(cháng)势头强劲。经过10多(duō)年的发展，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业链上下游有(yǒu)效贯通，電(diàn)池、電(diàn)机、電(diàn)控等核心技术基本实现自主可(kě)控，产业总體(tǐ)发展水平处于國(guó)际前列。

 

发展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)作為(wèi)國(guó)家战略，产业正在高速发展，《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业发展规划（2021-2035年）》中要求新(xīn)能(néng)源汽車(chē)新(xīn)車(chē)销售量，将在2025年达到汽車(chē)新(xīn)車(chē)销售总量的20%。《规划》不仅明确的指出新(xīn)能(néng)源汽車(chē)未来的方向，更是為(wèi)企业指明了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业将会是未来的发展方向。

 

 

政策要求：平台对接

 

為(wèi)贯彻落实《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生产企业及产品准入管理(lǐ)规定》(工业和信息化部令第39号、第54号)和《关于进一步做好新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)安全监管工作的通知》(工信部装(2016) 377 号)等文(wén)件要求，促进新(xīn)能(néng)源汽車(chē)大数据生态的发展，要求新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生产企业应当建立新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产品运行安全状态监测平台，按照与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产品用(yòng)户的协议，对已销售的全部新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产品的运行安全状态进行监测。企业监测平台应当与地方和國(guó)家的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)监测平台对接。

 

政策发布后，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生产企业积极配合政策要求，陆续建立起企业平台，实现了車(chē)辆实时数据的采集和转发。

 

 

 

企业痛点：数据质量

 

北理(lǐ)新(xīn)源作為(wèi)专业的車(chē)辆数字化、网联化软硬件解决方案服務(wù)商(shāng)，相关技术在國(guó)内外80余家整車(chē)企业，100余家动力電(diàn)池生产企业成功推广，具有(yǒu)丰富的研发及技术服務(wù)应用(yòng)经验。在服務(wù)客户的过程中，北理(lǐ)新(xīn)源发现，随着企业新(xīn)能(néng)源車(chē)销量的快速增長(cháng)，車(chē)辆与平台间的数据传输问题，已经愈发成為(wèi)影响企业业務(wù)开展的关键问题。常见问题包括：报文(wén)数据项异常、車(chē)辆报文(wén)类型不完整、車(chē)辆频繁登入登出等。

 

 

数据质量是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)安全监管的基本保障，是基于大数据服務(wù)的根本。由于数据传输引发的数据质量问题不仅影响車(chē)辆里程核算，还给車(chē)企安全监管、产品优化带来阻碍。通过大数据统计分(fēn)析和企业平台車(chē)辆数据来定位问题的車(chē)辆信息，大多(duō)不是难事。但為(wèi)了排查问题原因，車(chē)辆生产企业往往需要联系車(chē)辆运营单位或个人車(chē)主，同步协调终端、售后甚至研发等多(duō)方资源来解决，费时费力。

 

北理(lǐ)新(xīn)源：研发下線(xiàn)检测功能(néng)

 

引发数据传输问题的主要原因源自車(chē)载终端，如何将类似问题的发生概率降至最低呢(ne)？北理(lǐ)新(xīn)源经过多(duō)家客户走访，了解車(chē)辆生产企业的生产流程后，开始制定对应方案：

 

在项目前期，曾考虑以模拟报文(wén)来检测终端的方案。但后续发现，检测合格的终端，在装車(chē)后依旧会出现报文(wén)数据项异常的情况。经进一步排查发现，此方案无法识别传感器采集不到数据的情况；

 

后续研发，北理(lǐ)新(xīn)源将功能(néng)关注点转移到了实車(chē)采集上报这个方向上。经过与客户的沟通，最终制定出了解决方案：在車(chē)辆交付客户前，对实車(chē)采集的报文(wén)进行检测分(fēn)析并出具检测报告，帮助客户明确車(chē)辆出厂时的报文(wén)质量。同时将对应功能(néng)命名為(wèi)下線(xiàn)检测。

 

 

显著改善，客户好评

 

方案有(yǒu)了，但各家車(chē)企的产線(xiàn)流程并不完全相同，所以还是需要结合車(chē)企实际情况来落地实行。比如北京现代，产線(xiàn)生产节奏比较快，他(tā)们将下線(xiàn)检测放到了車(chē)辆生产的静检流程中：在每台車(chē)进入静态检测流程时启动車(chē)辆，开始上传实时报文(wén)，并设定采集和分(fēn)析时段。按照预设规则，在到达监测点时，下線(xiàn)检测报告已经生成完毕，仅需在产線(xiàn)调用(yòng)查看报告结果，即可(kě)明确当前車(chē)辆采集的实时报文(wén)是否可(kě)满足后续业務(wù)需求。安凯客車(chē)在使用(yòng)下線(xiàn)检测功能(néng)时，则布置到了車(chē)辆入库前的阶段，并增加了自定义数据项的检测功能(néng)，进一步扩大了功能(néng)使用(yòng)场景。

 

 

从实际的功能(néng)角度来说，北理(lǐ)新(xīn)源下線(xiàn)检测包括了规则设定、車(chē)辆检测、日志(zhì)记录和报告查询功能(néng)，并可(kě)对单一車(chē)辆进行多(duō)次检测，以便切实满足企业实际需求。自产品上線(xiàn)以来，已经陆续有(yǒu)北京现代、安凯汽車(chē)、南京金龙、东风特专等客户部署使用(yòng)，并按照实际情况同步部署到了网页端和APP端，為(wèi)解决車(chē)辆和企业平台间的数据传输问题，提高终端上报数据的可(kě)靠性、帮助企业更好履行國(guó)家监管政策义務(wù)起到了积极作用(yòng)，得到了車(chē)企好评，帮助車(chē)企更好的实现了“云”“端”网联。