孙逢春院士：发展自主可(kě)控的汽車(chē)芯片极端重要
时间:2020-11-25 10:07来源:网络 作者:秩名
11月20日，中國(guó)汽車(chē)芯片产业创新(xīn)战略联盟成立大会在京举行。中國(guó)工程院院士孙逢春在会上表示，面向智能(néng)网联新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的发展，我國(guó)已经进入了汽車(chē)科(kē)技发展的“无人區(qū)”，面临诸多(duō)挑战和风险。
在科(kē)技部、工信部、北京市等長(cháng)期领导和支持下，我國(guó)和北京市的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)经历了近25年的快速发展，取得了举世瞩目的成绩，走在了世界的前列。
但随着技术的不断进步，汽車(chē)行业迎来新(xīn)的挑战和变革，我國(guó)汽車(chē)科(kē)技发展正进入“无人區(qū)”。“未来面临的发展风险日益凸显。除了传统意义上的汽車(chē)技术和制造技术的竞争外，主要面临其他(tā)跨领域的四大挑战。”孙逢春说。
孙逢春认為(wèi)，我國(guó)未来汽車(chē)科(kē)技发展，一是“心脏”问题，也就是芯片问题；二是“神经”问题，也就是車(chē)控操作系统问题；三是“工具”问题，即开发软件问题；四是“验证平台”问题，即高端测试、验证装备问题。
“我从2017年开始就一直在呼吁要着手解决这些卡脖子、补短板技术。”孙逢春说，“如果在这四个问题上不能(néng)很(hěn)好地解决，我们的汽車(chē)强國(guó)梦，将不会是一个美好的梦，汽車(chē)科(kē)技与工业将会在实现‘双循环’的战略目标上拖后腿。”
有(yǒu)数据显示，2019年，全球汽車(chē)芯片市场规模约為(wèi)475亿美元，但我國(guó)自主汽車(chē)芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%。同时，我國(guó)汽車(chē)用(yòng)芯片进口率达90%，先进传感器、車(chē)载网络、三電(diàn)系统、底盘電(diàn)控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片基本全部為(wèi)國(guó)外垄断，我國(guó)自主汽車(chē)芯片多(duō)用(yòng)于車(chē)身電(diàn)子等简单系统。随着全球经济合作态势日益复杂，进口渠道风险对汽車(chē)产业和國(guó)民(mín)经济存在致命影响。
孙逢春指出，发展自主可(kě)控的汽車(chē)芯片极端重要。“要将发展車(chē)规级芯片提高到发展我國(guó)自主可(kě)控的汽車(chē)工业的战略高度予以重视。如果没有(yǒu)自主可(kě)控的車(chē)规级芯片，我國(guó)的智能(néng)网联新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，将重蹈以前合资汽車(chē)的覆辙。”
同时，要实现真正的跨界协同合作。孙逢春表示，所谓跨界协同，就是需要汽車(chē)的整車(chē)、零部件、芯片或操作系统等企业构成利益共同體(tǐ)，國(guó)家、企业共同努力，着力支持和打造属于我们自己的汽車(chē)领域跨界协同合作标杆。
孙逢春还指出，要建立自己的生态圈和朋友圈。“过去，我國(guó)除了芯片本身的发展问题和缺陷之外，汽車(chē)科(kē)技和产业本身也存在着很(hěn)大的困难问题。关键问题是汽車(chē)和芯片企业没有(yǒu)建立有(yǒu)效利益共享、风险共担的合作关系。”
“在开放、合作、共赢发展的今天，我们要借鉴互联网发展的思维，要扩大朋友圈，建立开源与开放的朋友圈，让全社会乃至全世界支持和参与中國(guó)特色的車(chē)规芯片或車(chē)控操作系统的发展，支持验证或应用(yòng)生态圈的建立和完善。”孙逢春说。
来源：中國(guó)科(kē)學(xué)报
