我國(guó)汽車(chē)产业低碳发展战略及路線(xiàn)图制定提上日程。2020年9月22日，我國(guó)在第75届联合國(guó)大会上宣布，中國(guó)二氧化碳排放力争在2030年前达到峰值，努力争取在2060年实现碳中和。2020年11月12日，在第三届巴黎和平论坛上的致辞中，我國(guó)也指出将為(wèi)力争2030年前，实现二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和。
 

為(wèi)了帮助汽車(chē)产业明确减碳责任，优先减碳路径以及时间表，并顺利完成绿色低碳转型，2020年11月16日，中國(guó)汽車(chē)技术研究中心与中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)会，中國(guó)電(diàn)动汽車(chē)百人会，以及加州大學(xué)戴维斯分(fēn)校一起举办“面向2060年碳中和目标的中國(guó)汽車(chē)低碳发展战略及路線(xiàn)图”研究启动会。
 

参会专家介绍，汽車(chē)是道路交通的主要碳排放来源。当前交通能(néng)源消费占全國(guó)总的终端能(néng)源消费达10%，其中，石油消费占到了全國(guó)石油终端消费的37%。
 

2060年前实现碳中和对于汽車(chē)领域，仍然存在着许多(duō)亟待解决的一些重大的问题，也有(yǒu)许多(duō)的难度和关口，需要提前去做研究、做研判。
 

目前，最早宣布实现碳中和的國(guó)家是荷兰，预计2035年完成，其他(tā)國(guó)家基本上都是在2045年、2050年左右，这些國(guó)家从碳达峰到碳中和，大概有(yǒu)60年的时间周期，而我國(guó)只有(yǒu)30年，面临的挑战也比较大。
 

降低汽車(chē)百公里二氧化碳排放，需要推进汽車(chē)产品的节能(néng)减排，需要提高节能(néng)产品的技术水平，需要使用(yòng)低排放的能(néng)源等等，同时还可(kě)能(néng)还牵扯到交通效率的提升，交通拥堵的减少等多(duō)方面。
 

除此之外，低碳发展还要考虑与经济社会发展相协调。例如，减少碳排放最直接的方式就是少購(gòu)車(chē)，但这与我國(guó)消费升级相矛盾。如何在低碳与社会经济发展中找到平衡点，也是非常重要的问题。汽車(chē)低碳化也需要与能(néng)源结构的变化相协调，也要考虑到技术潜力、出行方式变革等多(duō)方面因素。
 

汽車(chē)低碳战略涉及到方方面面，从工业供给端、生产制造环节、汽車(chē)产品供给到使用(yòng)环节的能(néng)源供给，每个阶段减碳的潜力如何，都需要进行研判，才能(néng)更加清晰的认识到，汽車(chē)产业的低碳战略的发力点。
 

下一步，相关部门将梳理(lǐ)、吸纳与会专家意见，整合相关优势资源，制定汽車(chē)领域减碳责任、优先减碳路径及时间表。