近年来，中國(guó)充電(diàn)基础设施规划建设积极推进，据统计，截至2020年6月底，全國(guó)各类充電(diàn)桩保有(yǒu)量达132.2万个，其中公共充電(diàn)桩55.8万个，数量位居全球首位。3月份以来，“新(xīn)基建”國(guó)家战略正式部署，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)桩迎来历史性窗口机遇，充電(diàn)桩新(xīn)增投建数量在快速增多(duō)。
 

2020年5月22日，第十三届全國(guó)人民(mín)代表大会第三次会议在人民(mín)大会堂开幕。國(guó)務(wù)院总理(lǐ)李克强指出，今年拟安排地方政府专项债券3.75万亿元，中央预算内投资安排6000亿元。重点支持 “两新(xīn)一重”建设，加强新(xīn)型基础设施建设，发展新(xīn)一代信息网络，拓展5G应用(yòng)，建设充電(diàn)桩，推广新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，激发新(xīn)消费需求、助力产业升级。
 

為(wèi)了更好的推进充電(diàn)桩等電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)基础设施的建设，國(guó)家与地方陆续出台补贴政策。推动各地區(qū)按规定将地方资金支持范围从購(gòu)置环节向运营环节转变，重点支持用(yòng)于城市公交。

随着公交線(xiàn)网的不断优化，電(diàn)动公交的数量也不断增加，而城市的土地资源愈发珍贵，显而易见的是未来公交車(chē)充電(diàn)场站数量的增長(cháng)必然无法与新(xīn)能(néng)源公交車(chē)数量的增幅保持一致。城市公交充電(diàn)难的问题将从原来简单的专用(yòng)電(diàn)桩数量不足逐渐转向更加复杂的专用(yòng)電(diàn)桩利用(yòng)率不足。
 

以北京市為(wèi)例，2020年全市電(diàn)驱动公交車(chē)超过1.1万辆，超过公交車(chē)保有(yǒu)量的50%。2020年底，北京市主城區(qū)、城市副中心公交車(chē)辆将全部实现電(diàn)驱动。
 

北京市電(diàn)动公交客車(chē)，車(chē)辆日总充電(diàn)量与日总充電(diàn)时長(cháng)有(yǒu)一定周期性波动，周末和节假日相对平时車(chē)辆的需求量和充電(diàn)量明显减少。对比部分(fēn)充電(diàn)场站不同充電(diàn)桩的闲置率情况，各个场站不同充電(diàn)桩普遍闲置率都在50%以上，可(kě)以看出充電(diàn)场站可(kě)以在满足目前运营状况并服務(wù)更多(duō)的車(chē)辆。為(wèi)提高充電(diàn)桩运营与使用(yòng)效率，公交車(chē)充電(diàn)场站存在未来周末向公众开放充電(diàn)的可(kě)能(néng)。

2020年5月，十三届全國(guó)人大政府工作报告中提出了“将加强新(xīn)型基础设施建设，发展新(xīn)一代信息网络，建设数据中心，助力产业升级“的工作目标。為(wèi)解决上述问题指出了明确的方向，即在電(diàn)动汽車(chē)、互联网信息技术、大数据技术的融合支持下，构建”車(chē)、桩、网“协同的智能(néng)调度充電(diàn)服務(wù)平台，形成绿色化、智能(néng)化、大众参与化等几个特点的電(diàn)动公交网络与能(néng)源网络共演化发展。
 

未来在新(xīn)能(néng)源智慧管理(lǐ)平台现有(yǒu)的基础上，对未来的社会个人用(yòng)户可(kě)进行选择性开放，未来需要充電(diàn)的个人或单位用(yòng)户，可(kě)通过APP搜索附近可(kě)以使用(yòng)的充電(diàn)桩，直接对接各运营商(shāng)接口提供的智能(néng)导航服務(wù)。可(kě)以随时安排、取消、变更充電(diàn)流程，自由控制启动、停止、锁定和解锁等功能(néng)。用(yòng)户也可(kě)以享受公共交通系统、充電(diàn)桩充電(diàn)服務(wù)等综合服務(wù)，享受多(duō)位一體(tǐ)的便捷消费，使新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)向信息化、数字化、智能(néng)化发展。
 

将新(xīn)能(néng)源車(chē)辆纳入充電(diàn)桩智能(néng)运营系统管理(lǐ)，及时了解新(xīn)能(néng)源車(chē)辆的运行位置、行車(chē)间隔等信息，适时掌握每台車(chē)辆的运行状况。可(kě)以根据现有(yǒu)条件灵活运调，从而避免营运资源浪费，减少車(chē)辆充電(diàn)桩选择盲目性，既让新(xīn)能(néng)源車(chē)辆物(wù)尽其用(yòng)，续驶里程得到合理(lǐ)使用(yòng)，又(yòu)较好的满足公众的出行需求。
 

未来，可(kě)构建司机-車(chē)辆-充電(diàn)桩-场站联通的数据化网络，发挥提升场站运营效率、提升電(diàn)桩使用(yòng)率、提高公交运力保障支撑能(néng)力、延缓車(chē)辆電(diàn)池衰退和降低司机充電(diàn)焦虑等方面的作用(yòng)。可(kě)以通过打通充電(diàn)业務(wù)链接上下游数据，实现对于需求的预测及供应的预测，并基于预测进行资源和服務(wù)策略的实时定制，并将服務(wù)信息向司机同步，从而实现最大化的電(diàn)桩运营效率和效益。