國(guó)務(wù)院新(xīn)闻办公室于2020年7月23日（星期四）上午10时举行新(xīn)闻发布会，请工业和信息化部副部長(cháng)辛國(guó)斌，工业和信息化部新(xīn)闻发言人、运行监测协调局局長(cháng)黄利斌，工业和信息化部新(xīn)闻发言人、信息通信发展司司長(cháng)闻库介绍2020年上半年工业通信业发展情况，并答(dá)记者问。
 

值得注意的是，会上，工信部副部長(cháng)辛國(guó)斌表示，将大力推进充换電(diàn)基础设施建设，鼓励企业研发换電(diàn)模式車(chē)型。

具體(tǐ)来说，工信部下一步将会同相关部门继续大力推进充换電(diàn)基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理(lǐ)政策，鼓励企业根据使用(yòng)场景研发换電(diàn)模式車(chē)型。“我们也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广，推动新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的产业高质量发展。”辛國(guó)斌说道。


问答(dá)原文(wén)如下：
 

人民(mín)网记者:我想问的问题是关于充電(diàn)桩的。我们知道，今年為(wèi)了加快推进新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的行业发展，《政府工作报告》提出了要增加充電(diàn)桩、换電(diàn)站等设施，请问目前新(xīn)能(néng)源汽車(chē)整个行业的发展情况怎么样，以及新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充换電(diàn)设施的建设情况是怎样的？能(néng)不能(néng)给我们作个介绍。謝(xiè)謝(xiè)。

辛國(guó)斌:謝(xiè)謝(xiè)你的提问，这是一个大家很(hěn)关心的问题，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)代表了汽車(chē)产业发展方向。加快发展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业是党中央、國(guó)務(wù)院作出的一个重大战略决策，自2009年开展“十城千辆”示范推广试点以来，经过各方面多(duō)年的持续努力，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业发展取得了長(cháng)足进步，成為(wèi)引领汽車(chē)产业转型升级的一个重要力量。目前，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业规模全球领先，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)超过了450万辆，占全球的50%以上。从产业发展进步的角度来看，技术水平在明显提升。主流車(chē)型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力電(diàn)池单體(tǐ)能(néng)量密度也达到了250瓦时/公斤。另外，整个产业发展的體(tǐ)系也渐趋完善，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的基础材料、電(diàn)池、電(diàn)机、整車(chē)、電(diàn)控、生产装备等产业链上下游基本实现了贯通。产业配套环境也不断优化，全國(guó)已累计建设充電(diàn)站3.8万座，换電(diàn)站449座，建设了各类充電(diàn)桩130万个，其中公共充電(diàn)桩55.1万个，私人桩74.9万个。同时，我國(guó)还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。过去大家都担心，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)能(néng)不能(néng)出城，能(néng)不能(néng)在城际之间跑？现在告诉大家，不用(yòng)担心，可(kě)以跑了，我们很(hěn)多(duō)高速公路有(yǒu)加油站的地方就有(yǒu)充電(diàn)站，所以出去还是有(yǒu)保障的。

与此同时，我们也要看到，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)发展与群众的出行期盼、产业升级要求还有(yǒu)不小(xiǎo)的差距，还存在创新(xīn)能(néng)力不强、核心技术差距、整車(chē)成本偏高、充電(diàn)不够便利等突出问题，尤其是很(hěn)多(duō)消费者还是对续驶里程有(yǒu)焦虑感。

充電(diàn)和换電(diàn)都是電(diàn)动汽車(chē)的能(néng)源补充方式，各有(yǒu)各的优势，各有(yǒu)各的使用(yòng)领域和消费群體(tǐ)。从当前来看，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)虽然取得了長(cháng)足发展，但是还仍然处于产业的发展初期。技术路線(xiàn)、商(shāng)业模式还都在探索和变化当中，我们还是要支持新(xīn)技术、新(xīn)业态、新(xīn)模式的创新(xīn)发展，鼓励企业研发新(xīn)型充電(diàn)和换電(diàn)技术，探索車(chē)電(diàn)分(fēn)离的模式应用(yòng)，来满足不同市场的需要。相比大家了解比较多(duō)的充電(diàn)方式，换電(diàn)模式也有(yǒu)它自己的特点，我简单归纳一下。

第一个特点就是車(chē)電(diàn)分(fēn)离，可(kě)以大大降低消费者購(gòu)車(chē)的成本。现在大家普遍感觉到，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)虽然國(guó)家有(yǒu)补贴政策，但是相对来说还是偏贵。而且这种國(guó)家的补贴政策已经明确了退坡，原来是到今年底退坡完毕，由于疫情的影响，决定推迟退坡进度，还可(kě)以再延一段。所以，車(chē)電(diàn)分(fēn)离可(kě)以大大降低消费者的購(gòu)車(chē)成本。

二是可(kě)以增加消费者出行的便捷度。换電(diàn)池时间甚至比加一箱油的时间还要短，我们做了一个比较，比如现在换電(diàn)站，車(chē)开进去开出来不到3分(fēn)钟，我们加一箱油没5分(fēn)钟、8分(fēn)钟是加不完的。所以，换電(diàn)实际上只要习惯了，也是很(hěn)便捷的。

三是由電(diàn)池运营公司对電(diàn)池集中进行监测、养护与管理(lǐ)，有(yǒu)利于延長(cháng)动力電(diàn)池的寿命，提升電(diàn)池的安全性。我们消费者买新(xīn)能(néng)源車(chē)很(hěn)多(duō)人只管开，对車(chē)的关心和关注、养护就没那么及时到位。電(diàn)池其实也是一个非常脆弱的组件，除了電(diàn)池单體(tǐ)之外还有(yǒu)電(diàn)池包的管理(lǐ)问题，技术上要求很(hěn)高，在使用(yòng)过程中也需要及时养护、检测，否则在充電(diàn)过程中和充電(diàn)后的一个小(xiǎo)时有(yǒu)较大风险，一旦热控制管理(lǐ)不好，就可(kě)能(néng)出现爆燃。即使有(yǒu)这种问题，我也可(kě)以告诉大家，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)自燃率比传统車(chē)还是要低的。由電(diàn)池运营公司集中管理(lǐ)，可(kě)以提高電(diàn)池的安全性。实际上很(hěn)重要的是观念的转变，传统車(chē)去加油站加油，这是理(lǐ)所应该的、正常的，那么新(xīn)能(néng)源車(chē)、電(diàn)动汽車(chē)换電(diàn)池、租電(diàn)為(wèi)什么不可(kě)以呢(ne)。

四是利用(yòng)峰谷電(diàn)价的差别来降低充電(diàn)成本。现在往往是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)开回家晚上充電(diàn)，在用(yòng)電(diàn)高峰期充電(diàn)，这会用(yòng)電(diàn)的价格就比较高，如果是電(diàn)池运营公司来管理(lǐ)電(diàn)池的话，完全可(kě)以利用(yòng)峰谷优惠電(diàn)价这个时间段来充電(diàn)，可(kě)以降低租電(diàn)池的成本。这也是一个特点。

五是可(kě)以根据每天的行驶里程考虑当天租多(duō)少電(diàn)。现在新(xīn)能(néng)源電(diàn)动汽車(chē)基本续驶里程是400公里，一辆車(chē)里一组電(diàn)池六七百公斤，占車(chē)重占比很(hěn)高。其实多(duō)数人每天行驶不会超过50公里。可(kě)以设想一下，今天要跑50公里，就租用(yòng)50公里的電(diàn)池，不用(yòng)背着400公里的電(diàn)池去跑，車(chē)重会大幅度减轻，耗電(diàn)也会大幅度减少。对全社会来说，如果每个人都这么做的话，就是一个非常大的节约量。如果担心租50公里的電(diàn)怕怎么样，作為(wèi)電(diàn)池运营公司说，要50公里，给你配70公里的電(diàn)，够了吧？万一有(yǒu)点小(xiǎo)问题，这也可(kě)以做到的。

另外还有(yǒu)一种方法，可(kě)以解决老旧小(xiǎo)區(qū)充電(diàn)桩建设难的问题。现在大家买新(xīn)能(néng)源車(chē)还有(yǒu)一个顾虑，住在老的小(xiǎo)區(qū)里，要建一个充電(diàn)桩，这个小(xiǎo)區(qū)的電(diàn)压负荷不够，所以想装装不了。充電(diàn)桩公司想到这个小(xiǎo)區(qū)去装，就遇到了一些问题，比如電(diàn)力负荷不够，谁来扩容？扩容这筆(bǐ)钱谁来掏？所以，就带来了一系列问题，老旧小(xiǎo)區(qū)的充電(diàn)桩建设是一个社会难题，很(hěn)难办。所以，如果采用(yòng)换電(diàn)模式的话，这个问题就可(kě)以得到有(yǒu)效解决了。

六是换電(diàn)模式还可(kě)以催生出一些新(xīn)的服務(wù)业态。大家都知道，现在快递非常方便，打一个電(diàn)话，10分(fēn)钟就可(kě)以到你身边，业界如果采用(yòng)换電(diàn)模式，搞一个换電(diàn)車(chē)，也在大街(jiē)上游弋，谁提出换電(diàn)，要保证10分(fēn)钟内到，其实在技术上没有(yǒu)任何问题。这可(kě)能(néng)会催生一些新(xīn)的服務(wù)模式。当然，推进这种换電(diàn)模式仍然还有(yǒu)很(hěn)多(duō)问题需要解决，比如車(chē)辆的总體(tǐ)设计，電(diàn)池箱就要规范统一，要有(yǒu)國(guó)家标准，对電(diàn)池同样也要提出标准化的要求，不管是软包还是硬包，是方形的还是柱状的電(diàn)池，都应该规格规范化。另外，電(diàn)池的插接这些装置也都要规范化，这还有(yǒu)一些需要进一步探索的地方。

但是从技术角度上讲，应该都没有(yǒu)大的问题，所以下一步我们还将会同相关部门继续大力推进这种充换電(diàn)基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理(lǐ)政策，鼓励企业根据使用(yòng)场景研发换電(diàn)模式車(chē)型。我们也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广，推动新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的产业高质量发展。在这方面有(yǒu)一些地方还是走得比较快，像北京有(yǒu)企业就准备推这种换電(diàn)模式。在一些领域里面，比如公共交通领域公交車(chē)，電(diàn)动公交車(chē)有(yǒu)的是采用(yòng)了换電(diàn)模式。在出租車(chē)领域，有(yǒu)一些采用(yòng)了换電(diàn)模式，像北京的出租車(chē)采用(yòng)换電(diàn)模式以后，接单率提高了30%多(duō)，续驶里程数增加了将近30%，出租車(chē)司机的个人收入也增長(cháng)了30%多(duō)。这是对各方面都非常有(yǒu)利的模式，下一步我们会积极推动，欢迎大家多(duō)宣传这些新(xīn)事物(wù)、新(xīn)业态，多(duō)给他(tā)们一些鼓励和支持，让他(tā)们早日成熟起来，為(wèi)全社会绿色发展做出更多(duō)的贡献。謝(xiè)謝(xiè)。