2019年是中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)消费市场发生巨大变化的一年，这个变化的主要特征就是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场由前两年的高速增長(cháng)逐步转变為(wèi)稳步增長(cháng)，其增長(cháng)的趋势明显放缓。

之所以会产生这个变化，是因為(wèi)之前高速拉动市场的各种政策发生了不同程度的退坡，政策对于市场的驱动能(néng)力正在慢慢减弱，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)消费市场由原来的政策单轮驱动转变為(wèi)“政策驱动+市场驱动”的双轮驱动。

在政策驱动期向市场驱动期转换的当下，企业需要将真实消费需求摆在第一位来进行供给端改革，培育形成有(yǒu)效供给。而供给侧优化的前提和出发点一定是精准把握消费者市场的需求变化，精确掌握市场需求分(fēn)层和影响要素。

北理(lǐ)新(xīn)源开展的私人新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)用(yòng)户研究，通过对私人新(xīn)能(néng)源汽車(chē)用(yòng)户实际用(yòng)車(chē)行為(wèi)的深度解析，从區(qū)域城市、年龄阶层、使用(yòng)目的、用(yòng)車(chē)习惯等多(duō)种维度来呈现消费者需求的分(fēn)布情况，助力企业精准定位、有(yǒu)效开拓新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场。

以新(xīn)能(néng)源汽車(chē)用(yòng)户对車(chē)辆的动力类型选择情况来看，可(kě)以发现不同的區(qū)域，購(gòu)买新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的用(yòng)户选择也所差异。例如，北京市購(gòu)买新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的积极性更高，由于政策导向，北京市的私人新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)用(yòng)户基本全部选择以纯電(diàn)动汽車(chē)為(wèi)主，占到99.44%，很(hěn)少部分(fēn)的用(yòng)户选择了插電(diàn)式混动汽車(chē)。

杭州市的私人新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)用(yòng)户选择插電(diàn)式混动汽車(chē)的占比要大于选择纯電(diàn)动汽車(chē)，达到62.73%。

深圳市的私人新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)用(yòng)户选择插電(diàn)式混动汽車(chē)的占比同样大于选择纯電(diàn)动汽車(chē)，达到68.68%。

通过对三个城市的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)分(fēn)析对比，不同地區(qū)購(gòu)买新(xīn)能(néng)源汽車(chē)选择的动力类型也是有(yǒu)明显差异的，这是企业在开拓市场和产品研发过程中需要特别关注的。接下来我们会进一步进行多(duō)维度的市场分(fēn)析，持续向企业展现中國(guó)不同地區(qū)用(yòng)户对于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)需求特征的差异，帮助企业更深入的了解消费者，敬请期待。