北理(lǐ)新(xīn)源掌握了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)海量数据接入、数据分(fēn)析、大数据处理(lǐ)、分(fēn)布式计算等核心技术。对数据进行可(kě)视化处理(lǐ)，用(yòng)适当的的图形體(tǐ)现复杂信息，可(kě)以更方便直观的查看数据间的关联。以报告形式為(wèi)企业提供車(chē)辆研发、销售、售后过程中产生问题的决策支持；从行业全局角度出发，遵循客观、公正的标准，对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业进行全面分(fēn)析；针对分(fēn)析車(chē)辆在运行过程中产生的数据，对运营車(chē)辆精准分(fēn)析，反映实际问题。
 

1.响应封城行动，民(mín)众减少出行
 

年初的疫情对生产生活等方面产生了巨大的冲击，本次疫情的重灾區(qū)集中于湖(hú)北省武汉市，疫情期间生产节奏、出行情况都受到了较大影响。2020春节前夕新(xīn)能(néng)源私家車(chē)总里程增幅较2019年同期明显，封城政策的实施后日总行驶里程断崖式下降，总行驶里程降幅极其明显，在90%左右。由于疫情得到良好控制，3月日总行驶里程缓慢回升。4月8日武汉“解封”，日总行驶里程增幅明显。随着复工复产的进一步推进，5月31日总行驶里程进一步回升到节前水平。
 

2.新(xīn)能(néng)源租赁車(chē)市场已回暖

2020年1月新(xīn)能(néng)源租赁車(chē)日总行驶里程可(kě)达到116万左右，2月份和3月份車(chē)辆日总行驶里程明显下降，平均仅為(wèi)封城前的1/10左右。由于“封城“的限制和疫情的影响，居民(mín)的出行需求明显减少；4月8日武汉“解封”，解封后居民(mín)各项活动仍在恢复中，租赁車(chē)市场复苏情况接近节前水平。

3.新(xīn)能(néng)源公共交通运力持续恢复中
 

2020年1月“封城前”新(xīn)能(néng)源公交車(chē)日上線(xiàn)率明显高于2019年同期水平，“封城”政策的实施后2020年1月24日，車(chē)辆日上線(xiàn)率断崖式下降。4月8日武汉“解封”后，截止到5月底，新(xīn)能(néng)源公交車(chē)日上線(xiàn)率仅為(wèi)67%，与去年同期上線(xiàn)率差距依旧较大，新(xīn)能(néng)源公交車(chē)运力仍旧没有(yǒu)恢复正常使用(yòng)运力。
 

4.新(xīn)能(néng)源物(wù)流車(chē)使用(yòng)频率持续增加
 

“封城”政策的实施后由于居民(mín)的物(wù)流需求，新(xīn)能(néng)源物(wù)流車(chē)上線(xiàn)車(chē)辆数同比相较其他(tā)用(yòng)途車(chē)辆下降较小(xiǎo)，并且运行車(chē)辆数缓慢回升。在3月21日之后，日上線(xiàn)車(chē)辆同比增長(cháng)率高于去年，新(xīn)能(néng)源物(wù)流車(chē)在疫情期间仍较高使用(yòng)率，物(wù)流企业為(wèi)武汉“抗疫”行动做出了突出贡献。

在武汉，在疫情防控关键时期，為(wèi)切断病毒的传染途径，武汉市民(mín)居家生活隔离，用(yòng)自己的方式為(wèi)防控疫情作贡献。随着疫情结束，武汉市居民(mín)出行情况明显提升，生产与生活节奏逐渐恢复，疫情影响逐渐消退。