据新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与管理(lǐ)中心的数据显示，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场存量超过300万辆，日均上路运行的車(chē)辆超过190万辆，日均電(diàn)量消耗超2亿kWh，说明新(xīn)能(néng)源汽車(chē)经过几年的发展，如今已初具规模，并开始在社会生产和生活中发挥着越来越重要的作用(yòng)。

与此同时，作為(wèi)新(xīn)生代的交通和生产工具，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在逐步替代传统燃油汽車(chē)的过程中，必然也会对现有(yǒu)的生产和管理(lǐ)模式带来全新(xīn)的考验。其中，電(diàn)动車(chē)运营企业的充電(diàn)资费财務(wù)核查方面，就是目前存在的难题之一。

当前電(diàn)动汽車(chē)运营企业在車(chē)辆充電(diàn)资费管理(lǐ)方面存在几个工作难点，例如：冒领充電(diàn)资费识别难、多(duō)领充電(diàn)资费识别难、充電(diàn)资费预算审核难等，这些难点不但增加了企业运营管理(lǐ)的难度，还会造成企业大量资金损失。

以公務(wù)用(yòng)車(chē)為(wèi)例，目前存在的一些典型问题包括：第一，公務(wù)用(yòng)車(chē)占财務(wù)比例7%-12%，这样导致财政常紧张到近赤字，用(yòng)車(chē)费用(yòng)之高令管理(lǐ)人员颇為(wèi)头疼。第二，公車(chē)私用(yòng)老生常谈，超标超编超配使用(yòng)公車(chē)却屡禁不止，稍有(yǒu)不慎，就有(yǒu)控制不住之势。第三，車(chē)辆充電(diàn)费用(yòng)没有(yǒu)核对依据，以驾驶人提供报销单据為(wèi)标准，导致财務(wù)核算吃紧。

為(wèi)了更好的促进新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业的持续发展，提高各行业、多(duō)场景的車(chē)辆電(diàn)动化水平。北理(lǐ)新(xīn)源面向广大車(chē)辆运营企业和单位，推出“車(chē)辆充電(diàn)资费核查”业務(wù)，依托全量新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)行為(wèi)数据，為(wèi)車(chē)辆充電(diàn)资费财務(wù)核查提供权威、有(yǒu)效的数据支撑，解决企业难题。

車(chē)辆充電(diàn)资费核查解决方案是基于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)全量的充電(diàn)行為(wèi)数据，结合北理(lǐ)新(xīn)源多(duō)年的大数据研究经验，专门為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)运营企业打造的优质服務(wù)。可(kě)快速核对車(chē)辆在使用(yòng)过程中的真实充電(diàn)记录，以及充電(diàn)发生的地点和摄取電(diàn)量，再参考各时段的充電(diàn)收费标准后，准确返回車(chē)辆的充電(diàn)详情。