國(guó)務(wù)院联防联控机制4月9日召开新(xīn)闻发布会。财政部经济建设司司長(cháng)孙光奇在会上表示，為(wèi)促进汽車(chē)消费，3月31日召开的國(guó)務(wù)院常務(wù)会议决定将新(xīn)能(néng)源汽車(chē)購(gòu)置补贴和免征車(chē)辆購(gòu)置税政策延長(cháng)两年。财政部将会同有(yǒu)关部门抓紧出台新(xīn)能(néng)源汽車(chē)購(gòu)置补贴相关政策调整的具體(tǐ)措施，稳定市场预期，為(wèi)释放汽車(chē)消费需求创造条件。
 

孙光奇介绍，按照党中央、國(guó)務(wù)院的决策部署，中央财政从2009年起对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)購(gòu)置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的車(chē)辆購(gòu)置税，这两项政策计划今年年底到期。在相关政策和各方的努力下，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业从无到有(yǒu)逐步壮大，已经连续五年产销量世界第一位。针对产业发展还存在的一些问题，為(wèi)了促进汽車(chē)消费，今年3月31日國(guó)務(wù)院常務(wù)会议确定，将今年年底到期的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)購(gòu)置补贴和免征車(chē)辆購(gòu)置税这两项优惠政策延長(cháng)两年，主要是有(yǒu)以下考虑：
 

一是助力解决问题，推动产业高质量发展。我國(guó)新(xīn)能(néng)源产业起步早，开局好，发展快，但当前存在一些现实的困难，主要表现在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)制造成本还比较高，难以与传统燃油車(chē)竞争，需要继续给予支持，巩固和扩大来之不易的发展成果。
 

二是顺应发展趋势，提高综合竞争能(néng)力。从國(guó)际汽車(chē)产业发展趋势看，電(diàn)动化是汽車(chē)产业转型升级的方向。欧美等汽車(chē)产业发达國(guó)家都在加大对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的支持力度，在此情况下，有(yǒu)必要延续对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的财税政策支持，保持产业良好发展势头，提升产业竞争力。
 

三是对冲疫情的影响，促进汽車(chē)消费。新(xīn)冠肺炎疫情对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场冲击是比较大的，1-2月份新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产销量同比分(fēn)别下降了63.8%和59.5%，延長(cháng)优惠支持政策，有(yǒu)助于拉动汽車(chē)市场消费，对冲疫情影响。同时，也有(yǒu)利于支持相关行业和企业加快复工复产。
 

孙光奇指出，下一步财政部将会同有(yǒu)关部门，抓紧按程序出台新(xīn)能(néng)源汽車(chē)購(gòu)置补贴相关政策调整的具體(tǐ)措施，稳定市场预期，為(wèi)释放汽車(chē)消费需求创造良好的条件。
 

他(tā)还表示，近年来财政部会同相关部门大力支持充電(diàn)设施建设，主要體(tǐ)现在两个方面：
 

一是采取以奖代补的方式，支持地方开展充電(diàn)设施建设。充電(diàn)设施建设的责任主體(tǐ)是地方和相关企业。為(wèi)了支持地方做好充電(diàn)设施建设，中央财政从2014年起对地方开展充電(diàn)设施建设给予奖励性补助，奖励资金由地方统筹使用(yòng)。截至目前，中央财政已经安排奖励资金45亿元。
 

二是已经形成了中央和地方协同推进建设的格局。与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)相关的支持政策，从一开始主要是支持購(gòu)置，到后来逐步调整為(wèi)中央财政支持購(gòu)置，地方补贴充電(diàn)基础设施建设和运营。地方原来支持購(gòu)置方面的资金转為(wèi)用(yòng)于支持充電(diàn)设施的建设和配套运营服務(wù)等方面。
 

以上政策已经取得了一定的成效，到2019年底我國(guó)充電(diàn)设施（即充電(diàn)桩）数量达到120多(duō)万个，但充電(diàn)设施仍然是短板，主要表现在車(chē)多(duō)桩少（截至2019年底新(xīn)能(néng)源車(chē)保有(yǒu)量380多(duō)万辆）。
 

下一步，财政部将研究优化充電(diàn)设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变車(chē)多(duō)桩少的局面，為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)消费创造良好的环境。