根据國(guó)家市场监管总局发布的召回公告统计，2019年上半年，國(guó)内汽車(chē)市场共发布召回公告84起，涉及43个品牌的275.29万辆缺陷汽車(chē)，同比下降42.96%。其中，奔驰、福特、奇瑞、捷豹、路虎等14起召回是“被动召回”，涉及缺陷車(chē)辆84.10万辆，占上半年召回总量的30.48%。

从召回原因上看，因高田问题气囊召回的汽車(chē)数量最多(duō)；从汽車(chē)品牌國(guó)别来看，德系車(chē)上半年召回规模最大。此外，今年上半年，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)累计召回约2.76万辆，占召回总量的1%。

高田气囊问题依然存在
 

2019年1-6月，因高田问题气囊所发布的召回共有(yǒu)9起，涉及约67.42万辆缺陷汽車(chē)，约占上半年召回总量的四分(fēn)之一，且多(duō)以高档品牌和进口品牌為(wèi)主。受高田问题气囊影响，4月16日，宝马(中國(guó))和华晨宝马共同宣布召回36万辆缺陷汽車(chē)，涉及車(chē)型几乎涵盖了全部國(guó)产和进口車(chē)型。
 

从其他(tā)召回原因来看，缺陷问题呈现多(duō)样化趋势。因底盘悬挂前的减震器缺陷，奔驰于5月27日单次召回约57.15万辆國(guó)产E级和C级轿車(chē)，占上半年召回总量的20.71%。同样在5月，宝马单次召回31.90万辆多(duō)款國(guó)产和进口汽車(chē)，召回原因是发动机缺陷或可(kě)增大車(chē)辆起火风险。
 

德系車(chē)上半年召回规模最大
 

数据显示，1-6月，德系品牌以183.17万辆的召回数量位居上半年召回榜首，占上半年累计召回量的66.54%。上半年，宝马共召回83.08万辆，是德系車(chē)中召回规模最大的品牌；奔驰累计召回72.05万辆，位居第二。仅5月份，奔驰、宝马、大众、奥迪四大德系品牌的累计召回量就已超100万辆。此外，保时捷上半年在华也频繁发布召回公告，累计召回超11万辆缺陷汽車(chē)。
 

日系品牌汽車(chē)召回量排名第二，上半年合计召回33.99万辆，约占召回总量的12.35%。日系品牌中，斯巴鲁单次召回量最多(duō)，3月25日，约13.30万辆进口森林人、XV、翼豹系列汽車(chē)被召回。
 

自主品牌上半年共发布15次召回公告，累计召回约28.04万辆缺陷汽車(chē)，约占上半年國(guó)内汽車(chē)召回量的10.19%。其中，因制动踏板存在安全隐患，猎豹汽車(chē)于1月15日单次召回14.71万辆CS10汽車(chē)，成為(wèi)上半年召回数量最多(duō)的自主品牌。

 

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)召回量占1%
 

2019年1-6月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)方面共发布7起召回公告，累计召回2.76万辆，占上半年汽車(chē)召回量的1%。
 

1月18日，特斯拉宣布召回1.41万辆Model S，位居新(xīn)能(néng)源汽車(chē)召回榜首；同日，奇瑞瑞虎3xe纯電(diàn)动汽車(chē)以约0.86万辆的召回量紧随其后。6月27日，因动力電(diàn)池包存隐患，蔚来发起國(guó)内造車(chē)新(xīn)势力的首例召回——召回0.48万辆ES8汽車(chē)，召回数量位于今年上半年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)单次召回量排名第三位。
 

据不完全统计，2019年上半年，國(guó)内共发生7起新(xīn)能(néng)源汽車(chē)自燃事件，频繁而密集的起火事件，也受到了國(guó)家主管部门的重点关注。6月17日，工信部发布《关于开展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)安全隐患排查工作的通知》，要求新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生产企业对其生产的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)开展安全隐患排查。