冒着黑烟的柴油大货車(chē)，是公路运输的主力军。然而，这个物(wù)流“先锋”却是雾霾的主要元凶之一。
 

早在2018年6月27日，國(guó)務(wù)院印发了打赢蓝天保卫战三年行动计划，行动计划中提到要建设完善遥感监测网络、定期排放检验机构國(guó)家—省—市三级联网，构建重型柴油車(chē)車(chē)载诊断系统遠(yuǎn)程监控系统，强化现场路检路查和停放地监督抽测。
 

同年，國(guó)家生态环境部与國(guó)家市场监督管理(lǐ)总局联合下发《重型柴油車(chē)污染物(wù)排放限值及测量方法（中國(guó)第六阶段）》（俗称，國(guó)六）公告。此公告的发布，意味着今后的重型柴油車(chē)将在规定的时间点内，全部实施國(guó)六排放标准！

2019年1月4日，《柴油货車(chē)污染治理(lǐ)攻坚战行动计划》又(yòu)发布。也是强调了推进重型柴油車(chē)遠(yuǎn)程在線(xiàn)监控系统建设的重要性，并明确要对柴油車(chē)开展全天候、全方位的排放监控。可(kě)以说，國(guó)六标准的柴油車(chē)，遠(yuǎn)程排放监控设备是标配。
 

总而言之，通过梳理(lǐ)如上这些政策，发现如下政策要求：
 

1、要求重型柴油車(chē)生产时污染物(wù)排放检测合格，且能(néng)实时监控車(chē)辆数据，实时监控污染物(wù)的排放；
 

2、要求車(chē)载终端具备防定位伪造和定位篡改能(néng)力；
 

3、要求企业实时上传車(chē)辆数据。满足GB17691-2018的國(guó)六重型柴油車(chē)遠(yuǎn)程排放监管系统架构。
 

这显然对重型柴油車(chē)企业提出了一定的要求。怎样达到这样的要求，北京理(lǐ)工新(xīn)源信息科(kē)技有(yǒu)限公司（简称北理(lǐ)新(xīn)源）為(wèi)車(chē)企提供重型柴油車(chē)企业监管平台，满足車(chē)企对國(guó)家政策的遵守和車(chē)企对本企业車(chē)辆信息化的管理(lǐ)。
 

具體(tǐ)详情，请看下图：