2019年6月28日上午，“國(guó)家溯源管理(lǐ)平台”（第5次）接口联调交流会在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与管理(lǐ)中心举行。北理(lǐ)新(xīn)源葛付林主持会议，并围绕國(guó)家溯源平台的工作进展情况做了说明；北理(lǐ)新(xīn)源崔晓嵩、于佳雯、欧阳慧则围绕接口联调流程、車(chē)载管理(lǐ)模块接口技术规范、國(guó)家溯源平台填报问题以及車(chē)企动力蓄電(diàn)池溯源管理(lǐ)系统其涉及的上传字段等内容具體(tǐ)做了分(fēn)享。来自丰田中國(guó)、江淮汽車(chē)、斯巴鲁、南京金龙、長(cháng)江汽車(chē)等几十家企业的代表参加了此次交流会。

  》》北理(lǐ)新(xīn)源葛付林

北理(lǐ)新(xīn)源葛付林首先就國(guó)家溯源平台的建设背景、建设方案以及建设现状等情况进行了介绍。截至2018年12月，动力蓄電(diàn)池配套量超过140GWh。动力蓄電(diàn)池大量退役后，如未有(yǒu)效回收和妥善处置，将带来环境问题、安全问题、资源浪费问题。2018年，工信部牵头发布并实施多(duō)项动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)管理(lǐ)政策，标志(zhì)着我國(guó)动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)进入全面实施阶段。
 

他(tā)透露， 截至2019年6月25日，动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)8月1日施行以来 “新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)溯源综合管理(lǐ)平台”接入量突破140万辆。
 

此外，葛付林还就“如何理(lǐ)解溯源管理(lǐ)范围？”“電(diàn)池回收服務(wù)网点相关建设要求” 等进行了具體(tǐ)释义，并就電(diàn)池、汽車(chē)生产企业溯源管理(lǐ)过程中面临着的一些难题和痛点等进行了分(fēn)析。
 

》》北理(lǐ)新(xīn)源崔晓嵩

北理(lǐ)新(xīn)源崔晓嵩则就API接口联调预约流程进行了说明：首先需要企业发送邮件申请预约联调，溯源管理(lǐ)平台相关工作人员收到邮件后会根据实际情况安排企业联调时间，并将联调时间以邮件的形式通知企业相关人员。现在為(wèi)了便于联调工作，并建立联调工作微信服務(wù)群，企业可(kě)以以邮件形式要求加入。经确认联调时间，企业并将企业基本情况表(附表1)、接口密钥申请表(附表2)和加盖公章的营业执照复印件扫描后以邮件的形式发送至evbatt@bitnei.cn，同时将原件邮寄。北理(lǐ)工将根据企业提供的附表1和附表2為(wèi)企业分(fēn)配接口联调的token和key以及溯源管理(lǐ)平台测试环境联调地址。
 

首先需要在测试环境进行API接口联调，联调通过后切换至溯源管理(lǐ)平台正式环境，之后方可(kě)正式上报数据。目前國(guó)家平台中有(yǒu)接口启用(yòng)功能(néng)，但无论哪种形式的接入，必须告知國(guó)家平台的运营负责人，开启服務(wù)接口。
 

另外，他(tā)对車(chē)载管理(lǐ)模块接口技术规范相关内容作了解读。包括整體(tǐ)逻辑架构、車(chē)载管理(lǐ)模块接口介绍、接口调用(yòng)流程、数据传输规范、接口反馈响应體(tǐ)、密钥的管理(lǐ)、加解密方法、車(chē)辆電(diàn)池生产信息接口反馈说明、新(xīn)增接口、规格信息填报等相关内容。

》》北理(lǐ)新(xīn)源于佳雯&欧阳慧

北理(lǐ)新(xīn)源于佳雯就國(guó)家溯源平台填报问题进行了重点讲解，具體(tǐ)涉及联调上报审核的数据要求以及数据上报常见问题解读两方面。其就诸如出现的：数据多(duō)次上传失败但检查未发现填写错误；数据上传失败，显示模块编码重复；首页显示数据量与模块内数据量核对不上；車(chē)辆型号填报错误；車(chē)辆销售信息上传时报错，提示“車(chē)牌信息已被使用(yòng)”等问题进行了具體(tǐ)解读。另外，尤其对删除数据进行了着重强调：删除之前，请一定确认数据备份，并一定谨慎上报数据。
 

欧阳慧则具體(tǐ)以車(chē)企动力蓄電(diàn)池溯源管理(lǐ)系统為(wèi)例，向大家展现了其所包含的：車(chē)辆生产信息，車(chē)辆销售信息，車(chē)辆维修信息，回收网点信息（回收网点入库信息、回收网点退役信息），電(diàn)池厂退役信息，車(chē)辆换電(diàn)信息（换電(diàn)入库信息、車(chē)辆换電(diàn)记录、電(diàn)池维修更换信息、電(diàn)池出库信息）等各环节所涉及的上传字段进行了具體(tǐ)释义。