4月9日，按照《乘用(yòng)車(chē)企业平均燃料消耗量与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)积分(fēn)并行管理(lǐ)办法》（工业和信息化部 财政部 商(shāng)務(wù)部 海关总署 市场监管总局令 第44号）要求，工信部官网将企业递交的2018年乘用(yòng)車(chē)企业平均燃料消耗量与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)积分(fēn)（以下简称双积分(fēn)）执行情况年度报告进行公示。（详情点击此处）此次主要公布了112家境内車(chē)企以及29家进口車(chē)企的双积分(fēn)情况，具體(tǐ)情况如下：
● “买分(fēn)大户”以合资公司為(wèi)主
总體(tǐ)来看，境内乘用(yòng)車(chē)生产企业中，有(yǒu)接近40%的車(chē)企燃料消耗量积分(fēn)為(wèi)负。我们列出了平均燃料消耗量负积分(fēn)较多(duō)的企业名单，如下表所示：
| 2018年度境内乘用(yòng)車(chē)生产企业平均燃料消耗量负积分(fēn)排行（部分(fēn)） | |||||
| 車(chē)企 | 乘用(yòng)車(chē)产量（辆） | 企业平均燃料消耗量（升/百公里） | 平均燃料消耗量积分(fēn) | 新(xīn)能(néng)源汽車(chē)积分(fēn) | |
| 2018年实际值 | 2018年达标值 | ||||
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上汽通用(yòng)五菱 汽車(chē)股份有(yǒu)限 公司 |
1,541,006 | 6.34 | 6.10 | -369,841 | 92,346 |
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东风汽車(chē)有(yǒu)限 公司 |
1,320,953 | 6.26 | 6.06 | -264,191 | 52,423 |
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上汽通用(yòng)汽車(chē) 有(yǒu)限公司 |
1,229,605 | 6.49 | 6.30 | -233,625 | 23,565 |
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北京现代汽車(chē) 有(yǒu)限公司 |
800,625 | 6.28 | 6.02 | -208,163 | 9,618 |
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長(cháng)安福特汽車(chē) 有(yǒu)限公司 |
384,336 | 6.89 | 6.37 | -199,855 | 4,238 |
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上汽通用(yòng)东岳 汽車(chē)有(yǒu)限公司 |
262,854 | 6.86 | 6.36 | -131,427 | 0 |
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广汽菲亚特 克莱斯勒汽車(chē) 有(yǒu)限公司 |
124,472 | 7.67 | 6.70 | -120,738 | 216 |
| 上汽通用(yòng)(沈阳)北盛汽車(chē)有(yǒu)限公司 | 310,037 | 6.62 | 6.24 | -117,814 | 0 |
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四川一汽丰田 汽車(chē)有(yǒu)限公司 |
178,305 | 7.42 | 6.83 | -105,200 | 0 |
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广汽三菱汽車(chē) 有(yǒu)限公司 |
146,229 | 7.13 | 6.43 | -102,360 | 7,452 |
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广州汽車(chē)集团 乘用(yòng)車(chē)有(yǒu)限公司 |
427,127 | 6.93 | 6.70 | -98,239 | 34,875 |
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广汽本田汽車(chē) 有(yǒu)限公司 |
750,379 | 6.20 | 6.10 | -75,038 | 723 |
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华晨雷诺金杯 汽車(chē)有(yǒu)限公司 |
56,613 | 7.96 | 6.78 | -66,985 | 0 |
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神龙汽車(chē)有(yǒu)限 公司 |
245,759 | 6.33 | 6.07 | -63,897 | 0 |
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河北長(cháng)安汽車(chē) 有(yǒu)限公司 |
76,758 | 7.20 | 6.38 | -62,942 | 450 |
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北京汽車(chē)集团 越野車(chē)有(yǒu)限公司 |
23,615 | 9.82 | 7.69 | -50,300 | 0 |
● “卖分(fēn)大户”以中國(guó)品牌為(wèi)主
与此同时，我们也列出了平均燃料消耗量正积分(fēn)的排行，通过下表可(kě)以看出，像上汽、比亚迪、奇瑞、江淮、北汽新(xīn)能(néng)源等都是“卖分(fēn)大户”。
| 2018年度境内乘用(yòng)車(chē)生产企业平均燃料消耗量正积分(fēn)排行（部分(fēn)） | |||||
| 車(chē)企 | 乘用(yòng)車(chē)产量（辆） | 企业平均燃料消耗量（升/百公里） | 平均燃料消耗量积分(fēn) | 新(xīn)能(néng)源汽車(chē)积分(fēn) | |
| 2018年实际值 | 2018年达标值 | ||||
| 上海汽車(chē)集团股份有(yǒu)限公司 | 648,306 | 4.23 | 6.18 | 1,264,197 | 326,467 |
| 比亚迪汽車(chē)有(yǒu)限公司 | 235,201 | 1.63 | 6.77 | 1,208,933 | 494,702 |
| 比亚迪汽車(chē)工业有(yǒu)限公司 | 221,632 | 2.84 | 7.28 | 984,046 | 334,849 |
| 奇瑞汽車(chē)股份有(yǒu)限公司 | 290,136 | 3.79 | 5.98 | 635,398 | 258,627 |
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安徽江淮汽車(chē)集团股份有(yǒu)限公司 |
147,570 | 2.43 | 6.65 | 622,745 | 255,908 |
| 浙江豪情汽車(chē)制造有(yǒu)限公司 | 1,082,503 | 5.73 | 6.27 | 579,767 | 250,714 |
| 北京新(xīn)能(néng)源汽車(chē)股份有(yǒu)限公司 | 84,714 | 0.00 | 5.47 | 463,386 | 275,084 |
| 华晨宝马汽車(chē)有(yǒu)限公司 | 490,151 | 5.84 | 6.71 | 426,431 | 43,144 |
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北京汽車(chē)股份有(yǒu)限公司 |
99,510 | 2.00 | 6.25 | 422,918 | 208,452 |
| 浙江吉利汽車(chē)有(yǒu)限公司 | 430,260 | 5.26 | 6.15 | 382,176 | 65,087 |
| 重庆長(cháng)安汽車(chē)股份有(yǒu)限公司 | 670,188 | 5.77 | 6.34 | 379,678 | 141,437 |
| 湖(hú)南江南汽車(chē)制造有(yǒu)限公司 | 134,897 | 4.03 | 6.26 | 300,820 | 121,169 |
| 东风汽車(chē)集团有(yǒu)限公司 | 79,543 | 2.65 | 6.34 | 293,514 | 138,510 |
| 天津一汽丰田汽車(chē)有(yǒu)限公司 | 535,690 | 5.42 | 5.94 | 278,559 | 0 |
| 江铃控股有(yǒu)限公司 | 59,992 | 0.94 | 5.56 | 277,163 | 142,302 |
| 一汽-大众汽車(chē)有(yǒu)限公司 | 2,018,816 | 6.14 | 6.23 | 181,693 | 5,746 |
| 海马汽車(chē)有(yǒu)限公司 | 37,465 | 3.00 | 5.82 | 105,651 | 35,974 |
相比之下，2018年度进口乘用(yòng)車(chē)供应企业平均燃料消耗量与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)积分(fēn)情况表现就比较差一些。29家进口車(chē)企中，以特斯拉、保时捷、沃尔沃為(wèi)代表的仅七家車(chē)企的燃油积分(fēn)為(wèi)正，较大一部分(fēn)进口車(chē)在华将面临着購(gòu)买积分(fēn)的处境，以梅赛德斯-奔驰（中國(guó)）汽車(chē)销售有(yǒu)限公司為(wèi)例来说明，其2018年供应产量178,039辆，平均燃料消耗量积分(fēn)為(wèi)-92,580，新(xīn)能(néng)源积分(fēn)為(wèi)0。若以1000元一个积分(fēn)来算，所需購(gòu)买双积分(fēn)的金额将接近一亿元人民(mín)币。
据了解，燃料消耗量积分(fēn)负积分(fēn)未抵偿企业将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)积分(fēn)负积分(fēn)未抵偿企业则会受到高油耗产品暂停生产等处罚。发展好的新(xīn)能(néng)源車(chē)企可(kě)以通过出售积分(fēn)赚钱，对新(xīn)能(néng)源产品布局较短缺的車(chē)企面临的是花(huā)钱买积分(fēn)以及燃油車(chē)停产等风险。
