按照中國(guó)2014年发布的《政府机关及公共机构購(gòu)买新(xīn)能(néng)源汽車(chē)实施方案》，2014年至2016年，中央國(guó)家机关以及纳入财政部、科(kē)技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广应用(yòng)城市的政府机关及公共机构購(gòu)买的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)占当年配备更新(xīn)总量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府机关及公共机构外，各省（區(qū)、市）其他(tā)政府机关及公共机构，2014年購(gòu)买的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)占当年配备更新(xīn)总量的比例不低于10%（其中京津冀、長(cháng)三角、珠三角细微颗粒物(wù)治理(lǐ)任務(wù)较重區(qū)域的政府机关及公共机构購(gòu)买比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。该方案所称的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，包括纯電(diàn)动汽車(chē)、插電(diàn)式混动車(chē)和燃料電(diàn)池車(chē)。

        國(guó)际能(néng)源署的统计数据显示，截止到2015年年底，全球電(diàn)动汽車(chē)保有(yǒu)量突破100万辆。按照國(guó)际能(néng)源署的预计，要想将全球气温上升幅度控制在2℃以内，全球電(diàn)动汽車(chē)保有(yǒu)量在2050年之前需要达到10亿辆。國(guó)际能(néng)源署署長(cháng)法提赫·比罗尔表示：“全球電(diàn)动汽車(chē)保有(yǒu)量已经突破了100万辆的里程碑，但还遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能(néng)达到目标。包括《政府公車(chē)宣言》在内的《電(diàn)动汽車(chē)倡议》可(kě)以在发挥電(diàn)动汽車(chē)潜力方面起到关键作用(yòng)。” 

        据悉，美國(guó)20多(duō)个州及地方政府已经同意和美國(guó)联邦政府机构一起，共同推动政府公務(wù)車(chē)走向電(diàn)气化，这些新(xīn)加入者将在2017年采購(gòu)2500辆以上電(diàn)动汽車(chē)。

        挪威号称“電(diàn)动汽車(chē)之國(guó)”。2015年挪威電(diàn)动汽車(chē)市场份额达到22%。今年5月，继美國(guó)、中國(guó)和日本之后，挪威成為(wèi)第四个電(diàn)动汽車(chē)保有(yǒu)量突破10万辆的國(guó)家。挪威此次虽未提出具體(tǐ)的電(diàn)动汽車(chē)采購(gòu)目标，但该國(guó)计划将2030年的温室气體(tǐ)排放量较1990年削减40%，而发展電(diàn)动汽車(chē)则是重要途经之一。  

        瑞典政府曾宣布未来将摒弃传统汽車(chē)燃料，主要依赖可(kě)再生能(néng)源。英國(guó)政府此前也提议，到2050年，使得所有(yǒu)乘用(yòng)車(chē)及小(xiǎo)货車(chē)均為(wèi)零排放車(chē)辆。加拿(ná)大原本计划到2030年，将其温室气體(tǐ)排放量较2005年削减30%，而目前政府希望提前至2025年完成该目标，实现方式之一就是電(diàn)动汽車(chē)。

        随着城市汽車(chē)的日益增多(duō),由此产生的环境污染和交通拥堵已成為(wèi)各大城市的普遍问题。而重型柴油車(chē)排放的氮氧化物(wù)和颗粒物(wù)数量被认為(wèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超过轻型車(chē)。禁止柴油車(chē)将会对城市的空气质量产生直接积极的影响。

        《政府公車(chē)宣言》的共同签署，加上其他(tā)國(guó)家一系列措施限制传统汽車(chē)，表明发展電(diàn)动汽車(chē)已是大势所趋，在不久的将来電(diàn)动汽車(chē)必将取代传统汽車(chē)，成為(wèi)人们出行的主要交通工具。