内容解析

数据单元说明-实时数据-极值数据

极值数据為(wèi)整車(chē)中单體(tǐ)温度的高低极值，单體(tǐ)電(diàn)压的高低极值及其所在的可(kě)充電(diàn)储能(néng)子系统编号，探针编号
 

数据单元说明-实时数据-故障数据-故障列表

数据单元说明-实时数据-故障数据-通用(yòng)故障

◇最高报警等级：在当前发生的所有(yǒu)报警中，级别最高的报警所处于的等级。其中“0”為(wèi)无报警，“3”為(wèi)最高级报警。

◇通用(yòng)报警标志(zhì)：在車(chē)辆运行过程中必须校验的报警，相关报警阈值由厂商(shāng)自定义，但需以静态数据形式上报地方监管平台与國(guó)家监管平台留作备案。

◇其余报警：出通用(yòng)报警外的其他(tā)报警皆為(wèi)预留报警，厂商(shāng)可(kě)用(yòng)于传输相对应的自定义报警。

* 注：除通用(yòng)报警外，其余报警如报警总数為(wèi)0则列表项应為(wèi)空，不上送任何数据。
 

重点数据讲解

◇故障发生时数据传输频率：車(chē)辆数据正常传输时，应以不低于1条/30S的频率发送，当故障发生时，应以故障发生点為(wèi)开始，以1Hz的频率发送30S，并以1Hz的频率补发故障发生点前30S的数据，其余时间可(kě)以按正常频率传输。

◇故障结束：

      ◇当車(chē)辆停止发送故障报文(wén)时即可(kě)判定故障结束

      ◇当車(chē)辆下線(xiàn)时可(kě)以判定故障结束统计信息上报

      ◇统计信息上报：统计信息上报主要针对地方平台与國(guó)家平台之间的统计信息传输，因為(wèi)个性化数据传输，國(guó)标建议以文(wén)件格式进行传输，故提出以FTP、HTTP或HTTPS方式传输到服務(wù)端平台，如无相关接口，也可(kě)以离線(xiàn)传输的模式实现。

重点数据讲解

◇ICCID：ICCID作為(wèi)車(chē)辆的辅助校验项存在，車(chē)辆VIN与ICCID相互校验以确认車(chē)辆合法性，故國(guó)标要求ICCID应直接从SIM卡中读取。

◇可(kě)充電(diàn)储能(néng)系统编码：目前可(kě)充電(diàn)储能(néng)系统编码并未有(yǒu)國(guó)标或行标规范，故采用(yòng)厂商(shāng)自定义的形式，如无自定义编码，将可(kě)充電(diàn)储能(néng)系统编码長(cháng)度字段设置成0，则可(kě)充電(diàn)储能(néng)系统编码字段即可(kě)不传输。

◇实时数据信息类型：实时数据信息类型可(kě)根据車(chē)辆实际情况进行自由拼装，如車(chē)辆為(wèi)锂電(diàn)池驱动纯電(diàn)动汽車(chē)，则驱动電(diàn)机与燃料電(diàn)池两种信息类型可(kě)不进行拼装与传输。当車(chē)辆在进行停車(chē)充電(diàn)时，充電(diàn)机停止工作，则驱动電(diàn)机数据可(kě)不进行拼装与传输。

◇充電(diàn)状态：

      ◇停車(chē)充電(diàn)：車(chē)辆在不可(kě)移动的状态下进行的充電(diàn)為(wèi)停車(chē)充電(diàn)，包含不可(kě)移动状态下的无線(xiàn)充電(diàn)。

       ◇行驶中充電(diàn)：車(chē)辆在可(kě)移动状态下进行的充電(diàn)位行驶中充電(diàn)，包含充電(diàn)跑道，行进中发动机充電(diàn)等技术手段。

       ◇未充電(diàn)状态：整車(chē)不处于连续充電(diàn)状态时都為(wèi)未充電(diàn)状态，制动能(néng)量回收属于未充電(diàn)状态。

       ◇充電(diàn)完成状态：可(kě)充電(diàn)储能(néng)装置处于能(néng)量饱和状态时為(wèi)充電(diàn)完成状态。

◇绝缘電(diàn)阻：绝缘電(diàn)阻為(wèi)整車(chē)正极对地電(diàn)阻，应為(wèi)动态数据。

◇驱动電(diàn)机数据：

        ◇驱动電(diàn)机工作：需传输驱动電(diàn)机数据。

        ◇仅发动机工作：可(kě)不传输驱动電(diàn)机数据。

        ◇停車(chē)充電(diàn)状态：可(kě)不传输驱动電(diàn)机数据。

        ◇多(duō)驱动電(diàn)机車(chē)辆：当多(duō)驱动電(diàn)机車(chē)辆仅部分(fēn)電(diàn)机在工作时，传输工作中驱动電(diàn)机数据即可(kě)。

 ◇驱动電(diàn)机序号：需与附录A中静态数据匹配。

 ◇定位数据：

        ◇定位数据采用(yòng)WGS-84坐(zuò)标系。

        ◇当无法获取GPS信号时，应上传最后一次有(yǒu)效GPS定位信息，并将定位有(yǒu)效标识设置為(wèi)无效。

 ◇报警等级：通用(yòng)故障中故障分(fēn)為(wèi)1、2、3级报警，3级為(wèi)最高级，最高报警等级字段仅需上报当前发生报警中等级最高的级别即可(kě)。

 ◇数据采集时间：数据采集时间应為(wèi)GPS有(yǒu)效时间，当无法获取GPS信号时，应使用(yòng)内部时钟電(diàn)路时间，如无法获取时钟電(diàn)路时间，应获取网络信号时间。

 ◇部分(fēn)报警解释：

        ◇SOC跳变报警：跳变范围由厂商(shāng)自定义，車(chē)辆启动时30S内的SOC跳变可(kě)不视為(wèi)报警。

        ◇可(kě)充電(diàn)储能(néng)系统不匹配报警：車(chē)辆更换可(kě)充電(diàn)储能(néng)系统时，新(xīn)替换的可(kě)充電(diàn)储能(néng)系统与出厂时不一致发送此报警。

◇自定义数据：完全由厂商(shāng)自定义数据，長(cháng)度不限，无需提供解析标准，仅当車(chē)辆发生事故时，作為(wèi)第三方数据存在，厂商(shāng)可(kě)选择不传输。

◇实时数据应答(dá)：如有(yǒu)其他(tā)技术方案可(kě)确保实时数据送达，服務(wù)端平台可(kě)不对实时数据进行应答(dá)。

◇终端控制：因國(guó)标要求車(chē)辆需确保随时可(kě)进行抽检，以及各地方对于國(guó)标的细微调整，建议厂商(shāng)保有(yǒu)遠(yuǎn)程终端控制手段，可(kě)进行車(chē)载终端遠(yuǎn)程参数设置即固件升级。

◇車(chē)载终端校时：如車(chē)载终端实在无法获取实时时间，可(kě)通过校时指令从服務(wù)端平台的应答(dá)报文(wén)中获取当前时间修正内部时钟電(diàn)路。

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