【解读】GB/T 32960-3 電(diàn)动汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)与管理(lǐ)系统技术规范-通讯协议及数据格式（第五部分(fēn)）
时间:2016-12-05 11:02来源:北京理(lǐ)工新(xīn)源 作者:北京理(lǐ)工新(xīn)源
实时数据与补发数据
实时数据指車(chē)辆在运行过程中产生的运行数据，包含車(chē)辆行驶状态、充電(diàn)状态、停止状态数据；当車(chē)辆数据行驶状态与停止状态时，所有(yǒu)國(guó)标要求的可(kě)传输数据都应通过实时数据进行上送，当車(chē)辆处于充電(diàn)状态时，除電(diàn)机数据因電(diàn)机控制器停止工作可(kě)不上送外，其余数据都应维持上送状态。
█ 國(guó)标中要求正常上送频率不应小(xiǎo)于30S，故障状态应以不应小(xiǎo)于1S的频率上送故障发生点前后各30S的数据，建议正常上送频率為(wèi)10S。
█ 当車(chē)辆数据因异常原因无法正常进行传输时，应进行本地存储，当通讯链路恢复后，以补发数据的形式进行传输，需注意，补发数据的格式与实时数据完全一致，只有(yǒu)以下两点區(qū)别：
█ 补发数据的命令标识為(wèi)0x03,实时数据為(wèi)0x02。
█ 补发数据的时间為(wèi)数据发生时间而非发送时间。
█ 当車(chē)辆数据因异常原因无法正常进行传输时，应进行本地存储，当通讯链路恢复后，以补发数据的形式进行传输，需注意，补发数据的格式与实时数据完全一致，只有(yǒu)以下两点區(qū)别：
█ 补发数据的命令标识為(wèi)0x03,实时数据為(wèi)0x02。
█ 补发数据的时间為(wèi)数据发生时间而非发送时间。
数据单元说明-实时数据-数据格式
实时数据-数据格式
國(guó)标中实时数据部分(fēn)根据数据内容的不同对数据项进行了分(fēn)割，如下表所示：.
國(guó)标中实时数据部分(fēn)根据数据内容的不同对数据项进行了分(fēn)割，如下表所示：.
█ 在实时数据报文(wén)的数据单元中，可(kě)以信息类型為(wèi)单位进行任意拼装，但不得以数据项為(wèi)单位进行拼装。
█ 整車(chē)数据：車(chē)辆一般运营数据，以仪表盘数据為(wèi)主。
█ 驱动電(diàn)机数据：以電(diàn)机控制器数据為(wèi)主，車(chē)辆充電(diàn)时可(kě)不传输。
█ 燃料電(diàn)池数据：采用(yòng)燃料電(diàn)池驱动的車(chē)辆需传输此项，如无此种可(kě)充電(diàn)储能(néng)子系统可(kě)不传输。
█ 发动机数据：采用(yòng)油電(diàn)混合的車(chē)辆需在使用(yòng)发动机时传输此项数据。
█ 車(chē)辆位置数据：車(chē)辆GPS或北斗位置数据，一般使用(yòng)車(chē)载终端的GPS信号，如車(chē)载终端无GPS数据，也可(kě)使用(yòng)車(chē)辆数据。
█ 极值数据：車(chē)辆特征点数据，可(kě)作為(wèi)绝大多(duō)数車(chē)辆故障判定依据。
█ 报警数据：車(chē)辆本身判定发生报警后上传的报警信息。
█ 预留数据：单體(tǐ)信息预留信息类型。
█ 其他(tā)：自定义数据。
本站后期陆续将对國(guó)标进行解读。下一期解读：数据单元说明-实时数据-整車(chē)数据。想第一时间获取最新(xīn)信息，请关注我们！
█ 整車(chē)数据：車(chē)辆一般运营数据，以仪表盘数据為(wèi)主。
█ 驱动電(diàn)机数据：以電(diàn)机控制器数据為(wèi)主，車(chē)辆充電(diàn)时可(kě)不传输。
█ 燃料電(diàn)池数据：采用(yòng)燃料電(diàn)池驱动的車(chē)辆需传输此项，如无此种可(kě)充電(diàn)储能(néng)子系统可(kě)不传输。
█ 发动机数据：采用(yòng)油電(diàn)混合的車(chē)辆需在使用(yòng)发动机时传输此项数据。
█ 車(chē)辆位置数据：車(chē)辆GPS或北斗位置数据，一般使用(yòng)車(chē)载终端的GPS信号，如車(chē)载终端无GPS数据，也可(kě)使用(yòng)車(chē)辆数据。
█ 极值数据：車(chē)辆特征点数据，可(kě)作為(wèi)绝大多(duō)数車(chē)辆故障判定依据。
█ 报警数据：車(chē)辆本身判定发生报警后上传的报警信息。
█ 预留数据：单體(tǐ)信息预留信息类型。
█ 其他(tā)：自定义数据。
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