在昨天的推送中，我们介绍了在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池系统维修过程中的電(diàn)池溯源管理(lǐ)编码传输方式，其整體(tǐ)流程贯彻了《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)管理(lǐ)暂行办法》（以下简称《办法》）中所强调的“落实生产者责任延伸制度，明确汽車(chē)生产企业承担动力蓄電(diàn)池回收的主體(tǐ)责任”的核心思想。具體(tǐ)體(tǐ)现在，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力電(diàn)池系统维修后所产生的新(xīn)旧電(diàn)池编码信息均由汽車(chē)生产企业的售后服務(wù)部门或第三方维修商(shāng)上传至國(guó)家监管平台。

然而，在实际電(diàn)池系统的维修过程中，往往并不是由車(chē)企售后服務(wù)部门直接对電(diàn)池进行维修或更换，由于電(diàn)池生产企业将電(diàn)池包出售给汽車(chē)生产企业时，会对電(diàn)池包承诺一定的保修期，因此，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的電(diàn)池包常常会由電(diàn)池生产企业进行维修或更换。本期推送将着重介绍電(diàn)池维修过程中電(diàn)池实體(tǐ)传输流程。

電(diàn)池维修的总體(tǐ)流程图如下图所示。根据《办法》中第十二条规定，“汽車(chē)生产企业应建立动力蓄電(diàn)池回收渠道，负责回收新(xīn)能(néng)源汽車(chē)使用(yòng)及报废后产生的废旧动力蓄電(diàn)池”。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的动力電(diàn)池在维修时，若不处于保修状态，且经鉴定认為(wèi)应当退役，则进入車(chē)企回收网点，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。

若電(diàn)池处于保修期内，则应转交至電(diàn)池生产企业进行维修。電(diàn)池生产企业应对電(diàn)池进行评估，若不适合继续用(yòng)于动力電(diàn)池，则应进入電(diàn)池企业回收库集中贮存和后续处理(lǐ)；若可(kě)以维修，则应按照维修手册及贮存等技术信息要求，对電(diàn)池包/模块进行拆解、维修并重组，生成新(xīn)的電(diàn)池编码清单（BLT），并将其和实體(tǐ)電(diàn)池包/模块绑定，移交至原車(chē)辆维修部门或其他(tā)車(chē)企售后服務(wù)部门。同时，无法继续使用(yòng)的单體(tǐ)应被转移至電(diàn)池企业回收库，并按规范贮存，或移交至回收利用(yòng)网点，不得移交其他(tā)单位或个人。这一环节中只涉及電(diàn)池实體(tǐ)传输，不涉及溯源管理(lǐ)编码的上传。

為(wèi)保障溯源管理(lǐ)工作顺利进行，北京理(lǐ)工大學(xué)受工业和信息化部委托，在原新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与管理(lǐ)中心平台基础上，按照动力蓄電(diàn)池溯源管理(lǐ)要求，升级建设了溯源管理(lǐ)的車(chē)载管理(lǐ)模块，并优化提高相应的数据传输接收和存储能(néng)力，可(kě)保证電(diàn)池编码信息的接收工作顺利进行；针对大量電(diàn)池编码信息，设计开发了新(xīn)的数据传递方式，保证溯源管理(lǐ)高效、平稳运行，力求推动電(diàn)池生产企业、汽車(chē)生产企业以及其它动力蓄電(diàn)池溯源管理(lǐ)关联企业之间的行业生态链的建立。

北京理(lǐ)工大學(xué)诚挚欢迎各界领导、专家共同探讨、交流，力争保证溯源管理(lǐ)工作的快速、平稳进行。