今年二月底，工信部、科(kē)技部等七部委联合印发《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)管理(lǐ)暂行办法》（以下简称《办法》），强调落实生产者责任延伸制度，明确汽車(chē)生产企业承担动力蓄電(diàn)池回收的主體(tǐ)责任，保障动力蓄電(diàn)池的有(yǒu)效利用(yòng)和环保处置。坚持产品全生命周期理(lǐ)念，遵循环境效益、社会效益和经济效益有(yǒu)机统一的原则，充分(fēn)发挥市场作用(yòng)。《办法》将自今年8月1日起施行。

《办法》第三条规定：“在生产、使用(yòng)、利用(yòng)、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄電(diàn)池应按照本办法要求回收处理(lǐ)”。在对電(diàn)动汽車(chē)损坏的電(diàn)池系统进行维修时，应将相关溯源管理(lǐ)编码信息上传至國(guó)家监管平台。以下是具體(tǐ)实施方式：

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的電(diàn)池系统可(kě)由多(duō)个電(diàn)池包组成，每个電(diàn)池包又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)多(duō)个電(diàn)池模块，而電(diàn)池模块则由多(duō)个電(diàn)池单體(tǐ)通过串并联组成。根据GB/T34014-2017《汽車(chē)动力蓄電(diàn)池编码规则》的要求，電(diàn)池生产企业应建立从单體(tǐ)到系统四个层级的電(diàn)池编码树形结构，并生成BLT（電(diàn)池编码清单），并在汽車(chē)生产企业在車(chē)辆销售时与車(chē)辆识别代码（VIN码）绑定上传至國(guó)家监管平台。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的電(diàn)池系统由于过充过放、环境条件等影响可(kě)能(néng)导致其内部产生不均衡，反极等问题，最终导致電(diàn)池失效。但是，产生失效的往往不是整个電(diàn)池系统，而是其中的某个模块或電(diàn)池包。因此，在对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的電(diàn)池系统进行维修时，常常采用(yòng)更换失效的電(diàn)池模块或電(diàn)池包的方式。

无论是車(chē)企售后服務(wù)部门或者第三方维修商(shāng)，在对汽車(chē)電(diàn)池系统进行维修时，都应如实将汽車(chē)失效的旧電(diàn)池包/模块的编码及其去向信息（去向企业名称、去想企业编码等）上传至國(guó)家监管平台，并将新(xīn)换上汽車(chē)的電(diàn)池包/模块的编码信息，与之前没有(yǒu)损坏的電(diàn)池包/模块组成新(xīn)的電(diàn)池编码清单（BLT），匹配汽車(chē)的車(chē)辆识别代码（VIN码），上传至國(guó)家监管平台。國(guó)家监管平台内的電(diàn)池数据库将完整记录每块電(diàn)池的全生命周期信息，做到来源可(kě)查、去向可(kě)追、节点可(kě)控。

北京理(lǐ)工大學(xué)在接到工业和信息化部的委托后，迅速开展了有(yǒu)关动力蓄電(diàn)池溯源工作的行业研讨，形成了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)溯源管理(lǐ)平台技术體(tǐ)系，并在原有(yǒu)的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与管理(lǐ)中心平台基础上，基本升级完成了國(guó)家监管平台的初步升级，形成了全新(xīn)的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)溯源管理(lǐ)平台（以下简称溯源管理(lǐ)平台）。

溯源管理(lǐ)平台中的車(chē)载管理(lǐ)模块由北京理(lǐ)工大學(xué)基于原國(guó)家监管平台升级，在車(chē)辆维修环节接收車(chē)企售后服務(wù)部门和第三方维修商(shāng)所上传的相关溯源管理(lǐ)编码，并保障溯源管理(lǐ)工作的有(yǒu)序进行。与此同时，為(wèi)规范数据传输流程以及安全和加密方式，完善國(guó)家平台与企业之间的数据传递渠道，北京理(lǐ)工大學(xué)已经牵头实施電(diàn)池溯源管理(lǐ)编码传输制定國(guó)家标准申请工作，与GB/T 32960配合。

北京理(lǐ)工大學(xué)诚挚欢迎各界领导、专家共同探讨、交流，力争保证溯源管理(lǐ)工作的快速、平稳进行。