在昨天有(yǒu)关生产环节溯源管理(lǐ)信息传输的文(wén)章发出后，陆续收到了很(hěn)多(duō)企业对于进口車(chē)以及二手車(chē)溯源管理(lǐ)信息传输的疑问。因為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)进口其实相当于新(xīn)車(chē)生产下線(xiàn)，但又(yòu)由于其不同于國(guó)产新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，势必在電(diàn)池编码方面存在一些差异；同时，可(kě)以预见，二手新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销售在未来几年将会占有(yǒu)越来越广泛的市场空间，如何对二手車(chē)进行溯源管理(lǐ)，也是即将到来的重点问题。

图1 进口新(xīn)能(néng)源汽車(chē)需要满足國(guó)家法律法规要求

进口新(xīn)能(néng)源汽車(chē)溯源管理(lǐ)信息传输

对进口新(xīn)能(néng)源汽車(chē)进行溯源管理(lǐ)是有(yǒu)据可(kě)依的。2018年2月26日发布的《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)管理(lǐ)暂行办法》（以下简称《管理(lǐ)办法》）中有(yǒu)明确规定：

“第二条 本办法适用(yòng)于中华人民(mín)共和國(guó)境内（台湾、香港、澳门地區(qū)除外）新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力蓄電(diàn)池（以下简称动力蓄電(diàn)池）回收利用(yòng)相关管理(lǐ)。”

“第三条 在生产、使用(yòng)、利用(yòng)、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄電(diàn)池应按照本办法要求回收处理(lǐ)。”

以上两条明确规定了，只要是在我國(guó)境内产生的废旧动力蓄電(diàn)池都应按照《管理(lǐ)办法》的要求进行管理(lǐ)。显然，在我國(guó)境内使用(yòng)的进口新(xīn)能(néng)源車(chē)辆也应纳入溯源管理(lǐ)體(tǐ)系。针对进口新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的特殊情况，北京理(lǐ)工大學(xué)在进行新(xīn)能(néng)源汽車(chē)國(guó)家监测与动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)溯源管理(lǐ)平台（以下简称溯源管理(lǐ)平台）业務(wù)流程设计和传输接口开发的过程中，单独為(wèi)进口車(chē)销售商(shāng)开辟一条全新(xīn)数据传输通道，并根据进口車(chē)電(diàn)池编码體(tǐ)系（暂时与國(guó)标有(yǒu)所區(qū)别）设计独特的传输接口和字段。

在现有(yǒu)的流程设计中，进口車(chē)的車(chē)辆VIN码与電(diàn)池清单的匹配信息将在通关并完成检疫后上传，而销售信息将在車(chē)辆上牌后进行上传。具體(tǐ)传输时间节点仍在讨论进行中。

图2 電(diàn)池溯源體(tǐ)系生产环节业務(wù)设计流程

二手新(xīn)能(néng)源汽車(chē)溯源管理(lǐ)信息传输

虽然二手新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场现在还未完全打开，但可(kě)以预料在未来的几年，当最先一批新(xīn)能(néng)源汽車(chē)陆续老化，新(xīn)的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)車(chē)型陆续上線(xiàn)之后，二手車(chē)交易的市场将蓬勃发展起来。

与生产环节中的其他(tā)传输流程不同的是，二手車(chē)的電(diàn)池编码与車(chē)辆VIN码的信息已经完成绑定，正常情况下，二手車(chē)在溯源管理(lǐ)平台已有(yǒu)数据记录。因此，在完成交易之后需要变动的只是車(chē)牌信息和所有(yǒu)人信息，二手車(chē)交易商(shāng)只需将VIN号索引下的車(chē)牌和所有(yǒu)人变动信息上传至溯源管理(lǐ)平台，平台内部系统将更新(xīn)这些数据，以实现对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)和动力蓄電(diàn)池的精准监控，确保完成《管理(lǐ)办法》中来源可(kě)查、节点可(kě)控、去向可(kě)追的要求。

动力蓄電(diàn)池溯源管理(lǐ)工作是一项長(cháng)期的、具有(yǒu)重要意义的工作，也是溯源管理(lǐ)平台的使命和义務(wù)。為(wèi)推进行业的共同发展，北京理(lǐ)工大學(xué)诚挚欢迎各界领导、专家共同探讨、交流，力争保证溯源管理(lǐ)工作的快速、平稳进行。